En el presente mes, efectivos del Control Operativo Aduanero (COA) se incautaron de mercadería de origen brasileño en dos intervenciones separadas.
A principio de abril, un cargamento de aceite, arroz, azúcar y otros alimentos intentaba ser internado al país, en dos camiones tráiler, por la población fronteriza de San Matías.
El operativo, según informó el comandante del COA Santa Cruz, Ramiro Gómez, se lo hizo en los tramos San Ignacio de Velasco-San Matías y Las Petas-San Matías.
También detalló que los dueños del segundo cargamento, incautado ayer, usaron los vagones de un tren de pasajeros de la empresa Ferroviaria Oriental (FO) en la ruta Puerto Quijarro-Santa Cruz.
La mercadería brasileña (zapatillas, chinelas, ropa, adornos de cotillón, tintas, entre otros), a decir de Gómez, no contaba con la Declaración Única de Importación (DUI).
Para detectar los productos irregulares, efectivos del COA abordaron el tren en la localidad de Pozo del Tigre. En el trayecto hasta la estación central de FO -al lado de la Bimodal-, se revisó y luego se hizo el traslado a Almacenera Boliviana (Albosa).
Se controlará en poblaciones intermedias para disminuir el contrabando hormiga.
Ferroviaria habla de control
A tiempo de deslindar responsabilidades de la empresa, el gerente de relaciones externas de FO, Ángel Sandóval, indicó que el contrabando hormiga se reactivó empujado por la crisis de Brasil y Argentina. Destacó la labor de los efectivos del COA.
Puso énfasis en que no se deja subir carga sin previa presentación de documentos autorizados por la Aduana
jueves, 30 de abril de 2015
Aduanas de Bolivia y Uruguay simplificarán trámites de carga
Las aduanas de Uruguay y Bolivia suscribirán en junio un memorando de entendimiento para la complementación y simplificación de trámites, destinado a que las mercaderías bolivianas transiten "con fluidez”, informó el responsable de asuntos aduaneros de Uruguay, Enrique Canon.
Junto a autoridades de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) y de Cancillería, Canon participa en un taller de trabajo que desde este martes reúne a empresarios del sector exportador boliviano y uruguayo y que trata de promover una salida hacia el océano Atlántico para las exportaciones bolivianas.
Canon señaló que mantiene un diálogo permanente con sus homólogos de Bolivia, Paraguay, Brasil y Argentina y en particular, con la presidenta ejecutiva de la Aduana Nacional del país andino, Marlene Ardaya, informó ayer la Presidencia de la República. "Suscribiremos en junio un memorando de entendimiento para la complementación aduanera y la simplificación de trámites para que las mercaderías bolivianas transiten con fluidez”, apuntó.
Canon afirmó que el Parlamento uruguayo aprobó recientemente un nuevo Código Aduanero que unifica en un solo instrumento los distintos aspectos de la legislación aduanera. "Las facilidades que el Estado uruguayo le ofrece a nuestro comercio exterior también valen para la hidrovía Paraguay-Paraná”, afirmó el director nacional de Aduanas.
Por su parte, el representante del ministerio uruguayo de Relaciones Exteriores Martín Vidal expresó que Bolivia tiene depósitos francos en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, junto a la ribera del río Uruguay, a unos 260 kilómetros al oeste de la capital del país. Recordó que durante la visita del presidente boliviano Evo Morales a Uruguay, el pasado febrero, el Mandatario manifestó la importancia de esta concesión y agradeció los esfuerzos para ofrecer otras posibilidades en relación con servicios portuarios y logísticos. En ese momento, Morales y el entonces presidente uruguayo José Mujica (2010-2015) coincidieron en la necesidad de profundizar el análisis técnico para optimizar la utilización de esos espacios francos, atendiendo los nuevos procedimientos portuarios.
Junto a autoridades de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) y de Cancillería, Canon participa en un taller de trabajo que desde este martes reúne a empresarios del sector exportador boliviano y uruguayo y que trata de promover una salida hacia el océano Atlántico para las exportaciones bolivianas.
Canon señaló que mantiene un diálogo permanente con sus homólogos de Bolivia, Paraguay, Brasil y Argentina y en particular, con la presidenta ejecutiva de la Aduana Nacional del país andino, Marlene Ardaya, informó ayer la Presidencia de la República. "Suscribiremos en junio un memorando de entendimiento para la complementación aduanera y la simplificación de trámites para que las mercaderías bolivianas transiten con fluidez”, apuntó.
Canon afirmó que el Parlamento uruguayo aprobó recientemente un nuevo Código Aduanero que unifica en un solo instrumento los distintos aspectos de la legislación aduanera. "Las facilidades que el Estado uruguayo le ofrece a nuestro comercio exterior también valen para la hidrovía Paraguay-Paraná”, afirmó el director nacional de Aduanas.
Por su parte, el representante del ministerio uruguayo de Relaciones Exteriores Martín Vidal expresó que Bolivia tiene depósitos francos en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, junto a la ribera del río Uruguay, a unos 260 kilómetros al oeste de la capital del país. Recordó que durante la visita del presidente boliviano Evo Morales a Uruguay, el pasado febrero, el Mandatario manifestó la importancia de esta concesión y agradeció los esfuerzos para ofrecer otras posibilidades en relación con servicios portuarios y logísticos. En ese momento, Morales y el entonces presidente uruguayo José Mujica (2010-2015) coincidieron en la necesidad de profundizar el análisis técnico para optimizar la utilización de esos espacios francos, atendiendo los nuevos procedimientos portuarios.
miércoles, 29 de abril de 2015
Los industriales respaldan la norma del despacho en frontera
Los industriales del país apoyan el decreto 2295 que nacionaliza la mercadería en frontera en 24 horas. Además, piden al Gobierno que la norma se amplíe otros productos, según el presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Mario Yaffar.
"El sector industrial cuando conoció la propuesta de nacionalización en frontera en mucho más corto tiempo mostró su apoyo. Al presente seguimos de acuerdo con esta política”, afirmó Yaffar, antes de ingresar a una reunión de evaluación del Decreto Supremo 2295 entre el Gobierno y los empresarios.
El representante de los industriales pidió "tolerancia” a los transportistas de carga nacional e internacional que anunciaron movilizaciones y bloqueos en rechazo a esta norma, tras detectar varias deficiencias en la infraestructura de la Aduana.
Según Yaffar, esta norma posee "bondades” que posiblemente en los cuatro días de aplicación no fueron apreciadas. Entre las ventajas, mencionó que reduce el contrabando de mercancías y acelera el despacho, lo que antes demandaba días o semanas.
La CNI solicitó al Gobierno que el decreto se amplíe a otras mercancías, como los alimentos, textiles, medicamentos y todos los productos relacionados con el sector industrial.
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, remarcó que la nacionalización en frontera sólo está permitida para 26 productos, pero hasta octubre se publicará otra lista que estará sujeta también a este procedimiento especial y en la cual se puede incluir a otros.
Actualmente, la norma sólo se aplica a mercadería de gran volumen, como el cemento asfáltico, el clínker, el cemento portland y todos los polímeros (plásticos), tableros de madera, fierros, alambres y papel en bobinas, entre otros.
Las protestas
Los transportistas de carga solicitan al Gobierno que el decreto sea opcional o voluntario, debido a que algunos importadores quieren que sus mercancías lleguen al lugar de destino.
Los conductores también identificaron una serie de observaciones, como la falta de personal, infraestructura y equipos de la Aduana Nacional de Bolivia para despachar en frontera.
En Santa Cruz, los importadores realizaron protestas en puertas de la Aduana Regional de Santa Cruz, en demanda de que se anule el decreto, ya que representa mayores gastos.
Ríos admitió ciertas deficiencias en la aplicación de la norma, pero abrió la posibilidad de modificaciones y ajustes tras una serie de evaluaciones.
Aclaró que en los principales puntos fronterizos hay balanzas y que la Aduana opera con el personal que tiene.
Además, remarcó que ya no hay filas de camiones.
Solicitan ajustes
Modificaciones Los industriales del país solicitan al Gobierno modificar el decreto 2295 para fraccionar sus importaciones ya que algunos empresarios no cuentan con la liquidez para nacionalizar todos sus productos en frontera.
Frontera El decreto 2295 fue aprobado el 18 de marzo y aplicado el 22 de abril en todas las fronteras del país. Tiene la finalidad de frenar el contrabando y acelerar el despacho en los puntos fronterizos de aquellas mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas en no más de 24 horas.
Despacho En cuatro días, con el sistema de nacionalización en frontera, se despacharon más de 230 camiones en Desaguadero, Tambo Quemado y Puerto Suárez.
"El sector industrial cuando conoció la propuesta de nacionalización en frontera en mucho más corto tiempo mostró su apoyo. Al presente seguimos de acuerdo con esta política”, afirmó Yaffar, antes de ingresar a una reunión de evaluación del Decreto Supremo 2295 entre el Gobierno y los empresarios.
El representante de los industriales pidió "tolerancia” a los transportistas de carga nacional e internacional que anunciaron movilizaciones y bloqueos en rechazo a esta norma, tras detectar varias deficiencias en la infraestructura de la Aduana.
Según Yaffar, esta norma posee "bondades” que posiblemente en los cuatro días de aplicación no fueron apreciadas. Entre las ventajas, mencionó que reduce el contrabando de mercancías y acelera el despacho, lo que antes demandaba días o semanas.
La CNI solicitó al Gobierno que el decreto se amplíe a otras mercancías, como los alimentos, textiles, medicamentos y todos los productos relacionados con el sector industrial.
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, remarcó que la nacionalización en frontera sólo está permitida para 26 productos, pero hasta octubre se publicará otra lista que estará sujeta también a este procedimiento especial y en la cual se puede incluir a otros.
Actualmente, la norma sólo se aplica a mercadería de gran volumen, como el cemento asfáltico, el clínker, el cemento portland y todos los polímeros (plásticos), tableros de madera, fierros, alambres y papel en bobinas, entre otros.
Las protestas
Los transportistas de carga solicitan al Gobierno que el decreto sea opcional o voluntario, debido a que algunos importadores quieren que sus mercancías lleguen al lugar de destino.
Los conductores también identificaron una serie de observaciones, como la falta de personal, infraestructura y equipos de la Aduana Nacional de Bolivia para despachar en frontera.
En Santa Cruz, los importadores realizaron protestas en puertas de la Aduana Regional de Santa Cruz, en demanda de que se anule el decreto, ya que representa mayores gastos.
Ríos admitió ciertas deficiencias en la aplicación de la norma, pero abrió la posibilidad de modificaciones y ajustes tras una serie de evaluaciones.
Aclaró que en los principales puntos fronterizos hay balanzas y que la Aduana opera con el personal que tiene.
Además, remarcó que ya no hay filas de camiones.
Solicitan ajustes
Modificaciones Los industriales del país solicitan al Gobierno modificar el decreto 2295 para fraccionar sus importaciones ya que algunos empresarios no cuentan con la liquidez para nacionalizar todos sus productos en frontera.
Frontera El decreto 2295 fue aprobado el 18 de marzo y aplicado el 22 de abril en todas las fronteras del país. Tiene la finalidad de frenar el contrabando y acelerar el despacho en los puntos fronterizos de aquellas mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas en no más de 24 horas.
Despacho En cuatro días, con el sistema de nacionalización en frontera, se despacharon más de 230 camiones en Desaguadero, Tambo Quemado y Puerto Suárez.
Uruguay y Bolivia suscribirán acuerdo para la complementación aduanera
Las aduanas de Uruguay y Bolivia suscribirán en junio un memorándum de entendimiento para la complementación y simplificación de trámites, destinado a que las mercaderías bolivianas transiten "con fluidez", informó hoy el responsable de asuntos aduaneros de Uruguay, Enrique Canon.
Junto a autoridades de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) y de Cancillería, Canon participa de un taller de trabajo que desde este martes reúne a empresarios del sector exportador boliviano y uruguayo y que trata de promover una salida hacia el océano Atlántico para las exportaciones bolivianas.
Canon señaló que mantiene un diálogo permanente con sus homólogos de Bolivia, Brasil, Argentina y Paraguay y en particular, con la presidenta ejecutiva de la Aduana Nacional del país andino, Marlene Ardaya, informó hoy la Presidencia de la República. "Suscribiremos en junio un memorándum de entendimiento para la complementación aduanera y la simplificación de trámites para que las mercaderías bolivianas transiten con fluidez", apuntó.
Canon afirmó que el Parlamento uruguayo aprobó recientemente un nuevo Código Aduanero que unifica en un solo instrumento los distintos aspectos de la legislación aduanera. "Las facilidades que el Estado uruguayo le ofrece a nuestro comercio exterior también valen para la hidrovía Paraguay-Paraná", afirmó el director nacional de Aduanas.
Por su parte, el representante del ministerio uruguayo de Relaciones Exteriores Martín Vidal expresó que Bolivia tiene, a día de hoy, depósitos francos en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, junto a la rivera del río Uruguay y a unos 260 kilómetros al oeste de la capital del país. Vidal recordó que durante la visita a Uruguay del presidente, Evo Morales, el pasado febrero, manifestó la importancia de esta concesión y agradeció los esfuerzos para ofrecer otras posibilidades en relación a servicios portuarios y logísticos.
En ese momento, Morales y el entonces presidente uruguayo, José Mujica (2010-2015), coincidieron en la necesidad de profundizar el análisis técnico para optimizar la utilización de esos espacios francos, atendiendo los nuevos procedimientos portuarios.
El representante de la cancillería elogió la cooperación institucional entre la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia y la ANP, que se complementa con una estrecha relación entre los institutos Uruguay XXI y Promueve Bolivia y los avances en materia de conectividad aérea con la frecuencia Montevideo-Asunción-Santa Cruz que realiza la compañía boliviana Amaszonas.
Vidal subrayó también el impulso político y empresarial que ha recibido a instancias de los Gobiernos y empresarios el grupo Urupabol (acrónimo de Uruguay, Paraguay y Bolivia), donde el aspecto portuario tiene gran relevancia.
En ese sentido, "los Gobiernos de Uruguay y Bolivia reafirmaron el respeto y la vigencia del principio de la libre navegación de los ríos y su vínculo indisoluble con la libre circulación de mercaderías", agregó. Tras pasar por Montevideo, la delegación de empresarios bolivianos que integra la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (CADEX) visita hoy el puerto de Nueva Palmira.
Junto a autoridades de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP) y de Cancillería, Canon participa de un taller de trabajo que desde este martes reúne a empresarios del sector exportador boliviano y uruguayo y que trata de promover una salida hacia el océano Atlántico para las exportaciones bolivianas.
Canon señaló que mantiene un diálogo permanente con sus homólogos de Bolivia, Brasil, Argentina y Paraguay y en particular, con la presidenta ejecutiva de la Aduana Nacional del país andino, Marlene Ardaya, informó hoy la Presidencia de la República. "Suscribiremos en junio un memorándum de entendimiento para la complementación aduanera y la simplificación de trámites para que las mercaderías bolivianas transiten con fluidez", apuntó.
Canon afirmó que el Parlamento uruguayo aprobó recientemente un nuevo Código Aduanero que unifica en un solo instrumento los distintos aspectos de la legislación aduanera. "Las facilidades que el Estado uruguayo le ofrece a nuestro comercio exterior también valen para la hidrovía Paraguay-Paraná", afirmó el director nacional de Aduanas.
Por su parte, el representante del ministerio uruguayo de Relaciones Exteriores Martín Vidal expresó que Bolivia tiene, a día de hoy, depósitos francos en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, junto a la rivera del río Uruguay y a unos 260 kilómetros al oeste de la capital del país. Vidal recordó que durante la visita a Uruguay del presidente, Evo Morales, el pasado febrero, manifestó la importancia de esta concesión y agradeció los esfuerzos para ofrecer otras posibilidades en relación a servicios portuarios y logísticos.
En ese momento, Morales y el entonces presidente uruguayo, José Mujica (2010-2015), coincidieron en la necesidad de profundizar el análisis técnico para optimizar la utilización de esos espacios francos, atendiendo los nuevos procedimientos portuarios.
El representante de la cancillería elogió la cooperación institucional entre la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia y la ANP, que se complementa con una estrecha relación entre los institutos Uruguay XXI y Promueve Bolivia y los avances en materia de conectividad aérea con la frecuencia Montevideo-Asunción-Santa Cruz que realiza la compañía boliviana Amaszonas.
Vidal subrayó también el impulso político y empresarial que ha recibido a instancias de los Gobiernos y empresarios el grupo Urupabol (acrónimo de Uruguay, Paraguay y Bolivia), donde el aspecto portuario tiene gran relevancia.
En ese sentido, "los Gobiernos de Uruguay y Bolivia reafirmaron el respeto y la vigencia del principio de la libre navegación de los ríos y su vínculo indisoluble con la libre circulación de mercaderías", agregó. Tras pasar por Montevideo, la delegación de empresarios bolivianos que integra la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (CADEX) visita hoy el puerto de Nueva Palmira.
Mercadería en frontera Legalizaron carga de unos 160 camiones
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, a tiempo de informar la implementación del Decreto Supremo 2295, que ordena la nacionalización de mercancía importada en frontera, calificó dicho proceso de un "total éxito" .
"La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295. Es una medida muy progresiva y en el momento en que esto haya que mejorarlo, por supuesto estamos abiertos a mejorarlo", remarcó
También destacó que en menos de tres días en la frontera de Desaguadero se habían despachado 60 camiones y otro número similar en ese lapso de tiempo por Tambo Quemado y otros 40 camiones por Puerto Suárez.
Sector. En cambio, en el otro frente el ampliado nacional de la Cámara de Transporte Pesado Internacional (CTPI) resolvió cerrar los once pasos fronterizos en un bloqueo de caminos a iniciarse este martes desde las primeras horas.
Enterado de esta situación, Ríos convocó a los transportistas de dicho sector a sentarse a dialogar, a cuyo efecto manifestó llano a considerar los impasses que el DS 2295 estaba provocando al conjunto de sectores que hacen al comercio exterior.
Los transportistas exigen condiciones logísticas mínimas en frontera por lo que piden flexibilizar la norma y generar alternativas a dicho proceso. Hasta el cierre de esta edición, el sector seguía negociando con la viceministra Ríos.
"La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295. Es una medida muy progresiva y en el momento en que esto haya que mejorarlo, por supuesto estamos abiertos a mejorarlo", remarcó
También destacó que en menos de tres días en la frontera de Desaguadero se habían despachado 60 camiones y otro número similar en ese lapso de tiempo por Tambo Quemado y otros 40 camiones por Puerto Suárez.
Sector. En cambio, en el otro frente el ampliado nacional de la Cámara de Transporte Pesado Internacional (CTPI) resolvió cerrar los once pasos fronterizos en un bloqueo de caminos a iniciarse este martes desde las primeras horas.
Enterado de esta situación, Ríos convocó a los transportistas de dicho sector a sentarse a dialogar, a cuyo efecto manifestó llano a considerar los impasses que el DS 2295 estaba provocando al conjunto de sectores que hacen al comercio exterior.
Los transportistas exigen condiciones logísticas mínimas en frontera por lo que piden flexibilizar la norma y generar alternativas a dicho proceso. Hasta el cierre de esta edición, el sector seguía negociando con la viceministra Ríos.
Despachadores de Aduana y decreto 2295 “Algunas fronteras están muy olvidadas”
Según la Cámara Nacional de Despachantes de Aduana no existe capacidad por el momento de las empresas de telecomunicaciones y energía eléctrica para atender las necesidades de los pasos fronterizos y donde operan puestos aduaneros de control del comercio exterior. El presidente de la entidad privada Hans Hartmann sostuvo en relación a las condiciones de aplicación del decreto 2295 que dispone la nacionalización de algunos bienes en frontera que “es el tema de las capacidades de las empresas de luz y de telecomunicaciones, es un tema complejo porque muchas fronteras aún están muy olvidadas”. Hartmann admitió implícitamente la ausencia de infraestructura para aplicar el decreto que en opinión de la viceministra de Tributación, Susana Ríos es un “éxito total”, porque permitió el despacho de 60 camiones en el paso fronterizo de Desaguadero.
FACILITACIÓN
El presidente de los despachantes de Aduana advirtió que “en realidad el Ministerio de Economía en el afán de facilitación está pretendiendo ampliar las posibilidades de nacionalización de mercancías en fronteras y suponemos que en el tiempo este y otro tipo de alternativas van de la mano con el crecimiento del comercio y por supuesto del país en su conjunto”, respondió Hartmann ante una consulta de EL DIARIO.
El directivo respondió un cuestionario de nuestro matutino donde se le preguntó cómo valoraba la institución el referido decreto considerando que no existe infraestructura adecuada para la nacionalización en frontera.
Hartmann dijo que “se están estudiando varios factores que intervienen en el tema, porque son además varias instituciones del Estado que participan de este trabajo”.
INDUSTRIALES
Sobre este mismo tema, el presidente de la Cámara Nacional de Industria (CNI), Mario Yafar, pidió ayer martes "tolerancia" a los representantes de la Cámara Boliviana de Transporte y que den una oportunidad al decreto que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas, en un trámite máximo de 24 horas.
MEDIDAS DE PRESIÓN
"Hemos escuchado que hay varios sectores que están anunciando algún tipo de medidas, nosotros les pediríamos a los colegas de otras cámaras que tengan tolerancia que le den la oportunidad a esta medida a mostrar sus bondades", explicó Yaffar antes de ingresar a una reunión con la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
Representantes de la Cámara Boliviana de Transporte no están de acuerdo con el decreto y piden que la medida sea "opcional", incluso anunciaron medidas de presión si el Estado no deja sin efecto la norma. El dirigente Fidel Bautista, señaló ayer a una radioemisora local que “lo que busca la Aduana es llevar a la frontera los problemas existentes en las administraciones regionales”, al referirse a la nacionalización de mercancía homogénea en los pasos fronterizos de Yacuiba, Pisiga y Tambo Quemado. Los transportistas demandaron la derogatoria de la disposición.
OTRAS VOCES
El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (Ibce) se pronunció en ese mismo sentido la semana pasada y dijo que en la aplicación de la medida no había logística, según declaró Gary Rodríguez, gerente de la entidad.
CONTRAMANO
A contramano, Yaffar dijo que el decreto es una buena medida para afrontar la lucha contra el contrabando en el país. "El sector industrial cuando conoció la propuesta de nacionalización en frontera es mucho más corto por supuesto demostró su apoyo a esa medida", remarcó por su lado Yaffar.
CONTINUIDAD
El titular de los industriales, solicitó a las autoridades de Gobierno que continúen con la medida y se incluyan a otros rubros más. "En un futuro inmediato se podría ampliar a todos los productos, productos alimenticios, textiles, productos de medicamentos, entre otros", explicó.
FACILITACIÓN
El presidente de los despachantes de Aduana advirtió que “en realidad el Ministerio de Economía en el afán de facilitación está pretendiendo ampliar las posibilidades de nacionalización de mercancías en fronteras y suponemos que en el tiempo este y otro tipo de alternativas van de la mano con el crecimiento del comercio y por supuesto del país en su conjunto”, respondió Hartmann ante una consulta de EL DIARIO.
El directivo respondió un cuestionario de nuestro matutino donde se le preguntó cómo valoraba la institución el referido decreto considerando que no existe infraestructura adecuada para la nacionalización en frontera.
Hartmann dijo que “se están estudiando varios factores que intervienen en el tema, porque son además varias instituciones del Estado que participan de este trabajo”.
INDUSTRIALES
Sobre este mismo tema, el presidente de la Cámara Nacional de Industria (CNI), Mario Yafar, pidió ayer martes "tolerancia" a los representantes de la Cámara Boliviana de Transporte y que den una oportunidad al decreto que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas, en un trámite máximo de 24 horas.
MEDIDAS DE PRESIÓN
"Hemos escuchado que hay varios sectores que están anunciando algún tipo de medidas, nosotros les pediríamos a los colegas de otras cámaras que tengan tolerancia que le den la oportunidad a esta medida a mostrar sus bondades", explicó Yaffar antes de ingresar a una reunión con la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
Representantes de la Cámara Boliviana de Transporte no están de acuerdo con el decreto y piden que la medida sea "opcional", incluso anunciaron medidas de presión si el Estado no deja sin efecto la norma. El dirigente Fidel Bautista, señaló ayer a una radioemisora local que “lo que busca la Aduana es llevar a la frontera los problemas existentes en las administraciones regionales”, al referirse a la nacionalización de mercancía homogénea en los pasos fronterizos de Yacuiba, Pisiga y Tambo Quemado. Los transportistas demandaron la derogatoria de la disposición.
OTRAS VOCES
El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (Ibce) se pronunció en ese mismo sentido la semana pasada y dijo que en la aplicación de la medida no había logística, según declaró Gary Rodríguez, gerente de la entidad.
CONTRAMANO
A contramano, Yaffar dijo que el decreto es una buena medida para afrontar la lucha contra el contrabando en el país. "El sector industrial cuando conoció la propuesta de nacionalización en frontera es mucho más corto por supuesto demostró su apoyo a esa medida", remarcó por su lado Yaffar.
CONTINUIDAD
El titular de los industriales, solicitó a las autoridades de Gobierno que continúen con la medida y se incluyan a otros rubros más. "En un futuro inmediato se podría ampliar a todos los productos, productos alimenticios, textiles, productos de medicamentos, entre otros", explicó.
martes, 28 de abril de 2015
Nacionalización en frontera es un ‘éxito’, dice Ríos
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, remarcó el lunes que el proceso de nacionalización en frontera es un “total éxito” porque permitió despachar, solo por Desaguadero, alrededor de 60 camiones en menos de tres días. También abrió la posibilidad de modificar la norma en base a las demandas que plantea el sector del transporte pesado, que se opone a su implementación.
“La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295. En ningún momento nos hemos cerrado, más bien consideramos que ésta es una medida muy progresiva y en el momento en que esto haya que mejorarlo, por supuesto estamos abiertos a mejorarlo”, remarcó la autoridad en una conferencia de prensa.
También destacó que otros 60 camiones fueron despachados en menos de tres días por Tambo Quemado (Oruro) y 40 por Puerto Suárez (Santa Cruz).
El 14 de abril, el Gobierno emitió la primera lista de mercaderías que se podrán nacionalizar en frontera en 24 horas, en el marco del Decreto Supremo 2295. Ese listado contiene las mercancías que podrán nacionalizarse en frontera, como cemento asfáltico, clínker, cemento portland, toda la variedad de polímeros (plásticos), tableros de madera, fierros, alambres y papel en bobinas, entre otros.
Recordó que el 23 de abril se acordó con los sectores involucrados que la nacionalización en frontera es una medida que “está sujeta a evaluación”, tomando en cuenta los resultados que arrojen los primeros días de ejecución. “Consideramos que cualquier otra medida violenta lo acordado en esa reunión”, respondió Ríos a las amenazas del transporte pesado internacional, que amenaza con iniciar bloqueos en puntos fronterizos en rechazo al Decreto 2295.
ARISTAS. “Éste es un decreto progresivo, porque la lucha contra el contrabando tiene muchas aristas”, insistió la viceministra. Según Ríos, la norma comenzó a implementarse desde el 22 de abril, y permitió despachar camiones en menos de diez horas, proceso que demoraba incluso semanas. Aseguró que varios transportistas internacionales “se han sentido ampliamente satisfechos” por lo beneficioso de la medida, pero ratificó si en algún momento se tienen que hacer algunos ajustes para facilitar el proceso, “por supuesto que se hará”.
Legalizaron carga de unos 160 camiones
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, a tiempo de informar la implementación del Decreto Supremo 2295, que ordena la nacionalización de mercancía importada en frontera, calificó dicho proceso de un "total éxito" .
"La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295. Es una medida muy progresiva y en el momento en que esto haya que mejorarlo, por supuesto estamos abiertos a mejorarlo", remarcó
También destacó que en menos de tres días en la frontera de Desaguadero se habían despachado 60 camiones y otro número similar en ese lapso de tiempo por Tambo Quemado y otros 40 camiones por Puerto Suárez.
Sector. En cambio, en el otro frente el ampliado nacional de la Cámara de Transporte Pesado Internacional (CTPI) resolvió cerrar los once pasos fronterizos en un bloqueo de caminos a iniciarse este martes desde las primeras horas.
Enterado de esta situación, Ríos convocó a los transportistas de dicho sector a sentarse a dialogar, a cuyo efecto manifestó llano a considerar los impasses que el DS 2295 estaba provocando al conjunto de sectores que hacen al comercio exterior.
Los transportistas exigen condiciones logísticas mínimas en frontera por lo que piden flexibilizar la norma y generar alternativas a dicho proceso. Hasta el cierre de esta edición, el sector seguía negociando con la viceministra Ríos.
"La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295. Es una medida muy progresiva y en el momento en que esto haya que mejorarlo, por supuesto estamos abiertos a mejorarlo", remarcó
También destacó que en menos de tres días en la frontera de Desaguadero se habían despachado 60 camiones y otro número similar en ese lapso de tiempo por Tambo Quemado y otros 40 camiones por Puerto Suárez.
Sector. En cambio, en el otro frente el ampliado nacional de la Cámara de Transporte Pesado Internacional (CTPI) resolvió cerrar los once pasos fronterizos en un bloqueo de caminos a iniciarse este martes desde las primeras horas.
Enterado de esta situación, Ríos convocó a los transportistas de dicho sector a sentarse a dialogar, a cuyo efecto manifestó llano a considerar los impasses que el DS 2295 estaba provocando al conjunto de sectores que hacen al comercio exterior.
Los transportistas exigen condiciones logísticas mínimas en frontera por lo que piden flexibilizar la norma y generar alternativas a dicho proceso. Hasta el cierre de esta edición, el sector seguía negociando con la viceministra Ríos.
Decreto agiliza importación de productos
La nacionalización de mercaderías en los puntos fronterizos reduce los tiempos de importación, minimiza los trámites burocráticos y disminuye las posibilidades de corrupción.
Desde el 22 de abril se puso en vigencia el Decreto Supremo 2295 que posibilita la nacionalización en 24 horas; de cemento, plásticos, papel en bobinas, placas y baldosas de cerámica, vidrio, alambrón, barras, perfiles y otros productos de hierro y acero en frontera.
“La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295”, sostuvo ayer la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
El objetivo de la norma es agilizar los trámites de nacionalización de algunos productos en corto tiempo y evitar hechos de corrupción, precisó.
Al respecto la dirigencia del transporte pesado pidió que se modifique la norma porque retrasaba el paso de la mercadería.
“Consideramos que esta es una medida muy progresiva y en el momento que haya que mejorarlo, estamos abiertos”, remarcó la viceministra Ríos.
Desde el 22 de abril se puso en vigencia el Decreto Supremo 2295 que posibilita la nacionalización en 24 horas; de cemento, plásticos, papel en bobinas, placas y baldosas de cerámica, vidrio, alambrón, barras, perfiles y otros productos de hierro y acero en frontera.
“La medida ha sido un total éxito, porque se ha podido cumplir con el plazo que establece el Decreto Supremo 2295”, sostuvo ayer la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
El objetivo de la norma es agilizar los trámites de nacionalización de algunos productos en corto tiempo y evitar hechos de corrupción, precisó.
Al respecto la dirigencia del transporte pesado pidió que se modifique la norma porque retrasaba el paso de la mercadería.
“Consideramos que esta es una medida muy progresiva y en el momento que haya que mejorarlo, estamos abiertos”, remarcó la viceministra Ríos.
Comerciantes se declaran en emergencia por norma aduanera
Comerciantes de la Súper Feria del mercado Fermín López, se encuentran en estado de emergencia por el Decreto Supremo 2295, que señala que la mercadería homogénea debe ser nacionalizada en las fronteras, hecho que no se estaría respetando, por lo que el miércoles iniciarían medidas de presión contra la Aduana Nacional.
El dirigente de la Súper Feria y diputado de Oruro, Raúl Rocha, manifestó que la determinación fue asumida a nivel nacional por la Confederación de Gremiales y tras analizar la figura en asamblea con sus bases, quedaron en sumarse a las medidas de presión que ya iniciaron en algunas ciudades como Santa Cruz de la Sierra.
"El Decreto Supremo 2295 dice que la mercadería homogénea a partir de los tres artículos se nacionalizará en las fronteras y no así en las ciudades, pero lamentablemente la directora nacional de la Aduana está haciendo caso omiso de esto, para nosotros es un gran perjuicio", manifestó Rocha.
El dirigente y diputado expresó que no está en contra del control y la post fiscalización de la mercadería, pero pide que los precios de valoración sean públicos y no se guarde en reserva este dato.
"Los precios de valoración tienen que ser públicos, no pueden guardárselos, no pueden ser ocultados porque la Constitución Política del Estado (CPE) dice que a toda información tenemos acceso los bolivianos, lamentablemente no se está haciendo caso de esto, por lo que la Confederación de Gremiales de Bolivia ha determinado declarase en estado de emergencia a nivel nacional", aseveró.
En caso de no ser escuchados, Rocha anunció que el día miércoles asumirán medidas de presión, por lo que procederán al bloqueo de las rutas interdepartamentales e interprovinciales.
"Seguramente los choferes también se sumarán a estas medidas porque también están siendo perjudicados", agregó
El dirigente de la Súper Feria y diputado de Oruro, Raúl Rocha, manifestó que la determinación fue asumida a nivel nacional por la Confederación de Gremiales y tras analizar la figura en asamblea con sus bases, quedaron en sumarse a las medidas de presión que ya iniciaron en algunas ciudades como Santa Cruz de la Sierra.
"El Decreto Supremo 2295 dice que la mercadería homogénea a partir de los tres artículos se nacionalizará en las fronteras y no así en las ciudades, pero lamentablemente la directora nacional de la Aduana está haciendo caso omiso de esto, para nosotros es un gran perjuicio", manifestó Rocha.
El dirigente y diputado expresó que no está en contra del control y la post fiscalización de la mercadería, pero pide que los precios de valoración sean públicos y no se guarde en reserva este dato.
"Los precios de valoración tienen que ser públicos, no pueden guardárselos, no pueden ser ocultados porque la Constitución Política del Estado (CPE) dice que a toda información tenemos acceso los bolivianos, lamentablemente no se está haciendo caso de esto, por lo que la Confederación de Gremiales de Bolivia ha determinado declarase en estado de emergencia a nivel nacional", aseveró.
En caso de no ser escuchados, Rocha anunció que el día miércoles asumirán medidas de presión, por lo que procederán al bloqueo de las rutas interdepartamentales e interprovinciales.
"Seguramente los choferes también se sumarán a estas medidas porque también están siendo perjudicados", agregó
lunes, 27 de abril de 2015
Transporte anuncia bloqueos en fronteras por norma estatal
Si el Gobierno no deroga o modifica el decreto supremo 2295 que establece la nacionalización de mercancías homogéneas en frontera en 24 horas, desde mañana el transporte pesado comenzará los bloqueos en los puntos fronterizos del país y en los depósitos aduaneros, advirtió el presidente de la Cámara Nacional de Transporte Pesado, Fidel Baptista.
Hoy, a las 10:00, en un ampliado nacional en su sede principal en La Paz, la dirigencia de este sector definirá, además, otras medidas de presión contra la norma aduanera implementada por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas.
“Le hemos sugerido a la viceministra (de Política Tributaria) Susana Ríos que deje en suspenso la medida o que el procedimiento sea optativo, que el importador elija nacionalizar su mercancía en frontera o en destino”, afirmó molesto por la obligatoriedad del decreto.
Ayer, el Ministerio de Economía publicó un anuncio en el que señala que antes de la aplicación de esta norma y para evitar problemas de logística, esta cartera de Estado sostuvo reuniones de coordinación con varias instituciones que operan con el comercio exterior y que pese a que la Cámara Boliviana de Transporte fue convocada, esta decidió no participar de las reuniones.
Baptista señaló que no asistieron porque fueron invitados a destiempo, cuando ya no podía coordinar con las regiones.
Piden inversiones en frontera
El presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Guillermo Pou Mont, espera que la medida cumpla con los tiempos y condiciones. “Es importante que se la acompañe con la inversión requerida en infraestructura para que funcione como se quiere”, dijo y señaló que en frontera no hay toda la infraestructura y personal que se necesita para que esto funcione en los tiempos y plazos.
Para Pou Mont, estos procesos deberían ser asumidos como tal, es decir, primero desarrollar las inversiones necesarias, constituir el personal requerido, determinar los medios de comunicación y luego establecer la infraestructura. Sin embargo, cree que las cosas se dieron al revés, porque la norma establece nacionalizar en la frontera y en la infraestructura no han surgido cambios al nivel que se requiere.
Se solicitó información al Viceministerio de Política Tributaria, pero no contestaron hasta el cierre de edición
Hoy, a las 10:00, en un ampliado nacional en su sede principal en La Paz, la dirigencia de este sector definirá, además, otras medidas de presión contra la norma aduanera implementada por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas.
“Le hemos sugerido a la viceministra (de Política Tributaria) Susana Ríos que deje en suspenso la medida o que el procedimiento sea optativo, que el importador elija nacionalizar su mercancía en frontera o en destino”, afirmó molesto por la obligatoriedad del decreto.
Ayer, el Ministerio de Economía publicó un anuncio en el que señala que antes de la aplicación de esta norma y para evitar problemas de logística, esta cartera de Estado sostuvo reuniones de coordinación con varias instituciones que operan con el comercio exterior y que pese a que la Cámara Boliviana de Transporte fue convocada, esta decidió no participar de las reuniones.
Baptista señaló que no asistieron porque fueron invitados a destiempo, cuando ya no podía coordinar con las regiones.
Piden inversiones en frontera
El presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Guillermo Pou Mont, espera que la medida cumpla con los tiempos y condiciones. “Es importante que se la acompañe con la inversión requerida en infraestructura para que funcione como se quiere”, dijo y señaló que en frontera no hay toda la infraestructura y personal que se necesita para que esto funcione en los tiempos y plazos.
Para Pou Mont, estos procesos deberían ser asumidos como tal, es decir, primero desarrollar las inversiones necesarias, constituir el personal requerido, determinar los medios de comunicación y luego establecer la infraestructura. Sin embargo, cree que las cosas se dieron al revés, porque la norma establece nacionalizar en la frontera y en la infraestructura no han surgido cambios al nivel que se requiere.
Se solicitó información al Viceministerio de Política Tributaria, pero no contestaron hasta el cierre de edición
domingo, 26 de abril de 2015
COA confisca $us 100 mil en videojuegos y consolas
Efectivos del Control Operativo Aduanero (COA) confiscaron la noche del viernes videojuegos, consolas y otros equipos valuados en 100.000 dólares. Se encontraban dentro de un almacén y aparentemente los papeles de la adquisición no estaban en regla.
En la ciudad de La Paz, ante la presencia de un funcionario del Ministerio Público, los uniformados cargaron las cajas de cartón repletas de CD y otros aparatos en un camión que se dirigió a los depósitos aduaneros.
El jefe del operativo, Martín Stonler, informó que entre lo confiscado había productos recién lanzados al mercado. "Videojuegos de última generación, Play Station, consolas de varias marcas como Nintendo, Sega, controles, tarjetas de memoria”.
Según la autoridad, el propietario no cumplió con el trámite de importación que exige la norma. "Se está procediendo al decomiso debido a que el dueño no pudo constatar o entregar las DUI (Declaración Única de Importación) correspondientes y así también existe una duda razonable por la cual se está haciendo el traslado de toda la mercancía a la Aduana”, explicó Stonler ante la prensa.
Inmediatamente el propietario, Ramiro Yujra, salió del almacén con una pila de documentos en mano. Argumentó que toda su mercadería estaba con los papeles al día. Sin embargo, aceptó que el COA se llevara los equipos para después verificar su situación.
"Hoy realizaron un allanamiento en este almacén para verificar la legalidad de la mercadería que teníamos, dijeron que no se cumplió con los trámites para la importación. Pero hemos presentado toda la documentación como le estoy mostrando, pero los funcionarios tienen una duda razonable y me explican que según la norma ellos pueden llevarse estas cosas para cotejar la información”, dijo Yujra.
Añadió que él mismo defenderá la legalidad de sus importaciones con las declaraciones únicas de importación.
En la ciudad de La Paz, ante la presencia de un funcionario del Ministerio Público, los uniformados cargaron las cajas de cartón repletas de CD y otros aparatos en un camión que se dirigió a los depósitos aduaneros.
El jefe del operativo, Martín Stonler, informó que entre lo confiscado había productos recién lanzados al mercado. "Videojuegos de última generación, Play Station, consolas de varias marcas como Nintendo, Sega, controles, tarjetas de memoria”.
Según la autoridad, el propietario no cumplió con el trámite de importación que exige la norma. "Se está procediendo al decomiso debido a que el dueño no pudo constatar o entregar las DUI (Declaración Única de Importación) correspondientes y así también existe una duda razonable por la cual se está haciendo el traslado de toda la mercancía a la Aduana”, explicó Stonler ante la prensa.
Inmediatamente el propietario, Ramiro Yujra, salió del almacén con una pila de documentos en mano. Argumentó que toda su mercadería estaba con los papeles al día. Sin embargo, aceptó que el COA se llevara los equipos para después verificar su situación.
"Hoy realizaron un allanamiento en este almacén para verificar la legalidad de la mercadería que teníamos, dijeron que no se cumplió con los trámites para la importación. Pero hemos presentado toda la documentación como le estoy mostrando, pero los funcionarios tienen una duda razonable y me explican que según la norma ellos pueden llevarse estas cosas para cotejar la información”, dijo Yujra.
Añadió que él mismo defenderá la legalidad de sus importaciones con las declaraciones únicas de importación.
Amenazan con bloqueos ante la nacionalización en frontera
Importadores y transportistas advirtieron con bloquear los puntos fronterizos del país y los depósitos aduaneros si el Gobierno no retrocede en la aplicación del decreto supremo que instauró la nacionalización de mercadería en frontera.
"El viernes mandamos una nota con la advertencia de los bloqueos en frontera y todos los recintos aduaneros del país. Hasta ahora (ayer) no hemos recibido una respuesta”, informó el presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Fidel Baptista.
El 18 de marzo se aprobó el Decreto Supremo 2295 con el propósito de descongestionar los centros de destino de la Aduana en Cochabamba, La Paz, Oruro y Santa Cruz. La nacionalización de la mercadería ya no se realizará allí, sino en los puntos fronterizos y en 24 horas.
La norma entró en vigencia el pasado miércoles, pero al parecer las autoridades no consideraron la falta de infraestructura, personal y equipos en las fronteras para realizar este trabajo. Es así que, por ejemplo, en Tambo Quemado (Oruro) al menos 50 camiones quedaron varados por la demora del procedimiento, lo que implica grandes pérdidas económicas.
Baptista dijo que el Gobierno tiene dos alternativas: o abrogar este decreto o modificarlo para que la nacionalización en frontera sea opcional. "O lo suspenden o que sea optativo. El que quiere lo hace ahí y el que no, lo hace en los destinos”.
La posibilidad de un bloqueo a nivel nacional se acordó en reuniones previas, pero será el ampliado nacional, que se celebra mañana en La Paz, donde se defina si es la medida correcta y los plazos. "Con seguridad esa será la decisión y se aplicaría desde el martes”, añadió Baptista.
Página Siete intentó conversar con la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, pero no fue posible; tampoco pudo conseguir información de la Aduana.
Sobre la norma
Contradicción El decreto supremo establece que la nacionalización de mercadería se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga. Aunque está vigente, por las dificultadas que implica, los choferes pasan los controles con el sistema anterior.
"El viernes mandamos una nota con la advertencia de los bloqueos en frontera y todos los recintos aduaneros del país. Hasta ahora (ayer) no hemos recibido una respuesta”, informó el presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Fidel Baptista.
El 18 de marzo se aprobó el Decreto Supremo 2295 con el propósito de descongestionar los centros de destino de la Aduana en Cochabamba, La Paz, Oruro y Santa Cruz. La nacionalización de la mercadería ya no se realizará allí, sino en los puntos fronterizos y en 24 horas.
La norma entró en vigencia el pasado miércoles, pero al parecer las autoridades no consideraron la falta de infraestructura, personal y equipos en las fronteras para realizar este trabajo. Es así que, por ejemplo, en Tambo Quemado (Oruro) al menos 50 camiones quedaron varados por la demora del procedimiento, lo que implica grandes pérdidas económicas.
Baptista dijo que el Gobierno tiene dos alternativas: o abrogar este decreto o modificarlo para que la nacionalización en frontera sea opcional. "O lo suspenden o que sea optativo. El que quiere lo hace ahí y el que no, lo hace en los destinos”.
La posibilidad de un bloqueo a nivel nacional se acordó en reuniones previas, pero será el ampliado nacional, que se celebra mañana en La Paz, donde se defina si es la medida correcta y los plazos. "Con seguridad esa será la decisión y se aplicaría desde el martes”, añadió Baptista.
Página Siete intentó conversar con la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, pero no fue posible; tampoco pudo conseguir información de la Aduana.
Sobre la norma
Contradicción El decreto supremo establece que la nacionalización de mercadería se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga. Aunque está vigente, por las dificultadas que implica, los choferes pasan los controles con el sistema anterior.
sábado, 25 de abril de 2015
Transportistas piden opciones para nacionalizar mercadería
“Le pasamos una nota a la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, y no nos ha respondido. Le decimos que estamos de acuerdo con el decreto 2295, pero no en la forma obligatoria que quiere”, dijo el presidente de la Cámara de Transporte de Bolivia, Fidel Baptista.
La normativa obliga a la nacionalización en frontera a toda la carga que llega del exterior. Pero según el sector transportista, se pide al Gobierno que sea opcional, ya sea en destino o en frontera.
Baptista anunció que están en emergencia y para el lunes convocó un ampliado donde se determinarán medidas de presión a seguir, en caso de que no se los escuche.
Mientras tanto, el Ministerio de Economía realiza una campaña informativa con spots televisivos, explicando los beneficios del decreto para transportistas, despachantes e importadores.
La medida, que se comenzó a aplicar entre el martes y miércoles, espera acortar a 24 horas, el despacho de mercadería nacionalizada desde las fronteras sobre los medios de transporte.
Los empresarios consideran que para la aplicación efectiva de la norma, el Gobierno primero debería realizar inversiones para la creación de almacenes y la contratación de recursos técnicos y humanos en frontera. /MAM
La normativa obliga a la nacionalización en frontera a toda la carga que llega del exterior. Pero según el sector transportista, se pide al Gobierno que sea opcional, ya sea en destino o en frontera.
Baptista anunció que están en emergencia y para el lunes convocó un ampliado donde se determinarán medidas de presión a seguir, en caso de que no se los escuche.
Mientras tanto, el Ministerio de Economía realiza una campaña informativa con spots televisivos, explicando los beneficios del decreto para transportistas, despachantes e importadores.
La medida, que se comenzó a aplicar entre el martes y miércoles, espera acortar a 24 horas, el despacho de mercadería nacionalizada desde las fronteras sobre los medios de transporte.
Los empresarios consideran que para la aplicación efectiva de la norma, el Gobierno primero debería realizar inversiones para la creación de almacenes y la contratación de recursos técnicos y humanos en frontera. /MAM
IBCE señala que no hay logística
El gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, indicó que las buenas intenciones del decreto no fueron acompañadas por la logística necesaria. Propuso que la medida sea optativa para evitar mayor congestión en los puestos de aduana.
“La idea era agilizar la importación con despachos sobre los medios de transporte en las aduanas de ingreso, sin embargo al inicio mismo de esta operación se han dado ya problemas de saturación, entonces se debería hacer uso de otros recursos como el despacho normal para tener otras posibilidades”, manifestó.
“La idea era agilizar la importación con despachos sobre los medios de transporte en las aduanas de ingreso, sin embargo al inicio mismo de esta operación se han dado ya problemas de saturación, entonces se debería hacer uso de otros recursos como el despacho normal para tener otras posibilidades”, manifestó.
viernes, 24 de abril de 2015
Piden que nacionalización de la carga en frontera sea voluntaria
Los importadores y transportistas internacionales piden que la nacionalización de mercaderías en frontera, dispuesta por el Decreto Supremo 2295, sea voluntaria. Desde el miércoles dos puntos fronterizos colapsaron y al menos 50 camiones quedaron varados.
Ayer, hubo protestas en Tambo Quemado, en Desaguadero y en la Almacenera Boliviana (ALBO) de Santa Cruz en rechazo a esta norma.
El Decreto Supremo 2295, aprobado el 18 de marzo, entró en vigencia el miércoles. Éste establece la regularización de mercancías en las frontera "en un plazo máximo de 24 horas que se computará a partir del registro del arribo del medio y/o unidad de transporte”, según el párrafo I del artículo 1.
Hasta el martes todo producto importado debía ser nacionalizado en destinos como Cochabamba, La Paz, Oruro o Santa Cruz. Ahora, todo trámite se hace en las fronteras.
El presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Fidel Baptista, afirmó que los recintos aduaneros están colapsados porque no tienen la infraestructura, el personal ni los equipos para legalizar los productos en un día.
El presidente de la Cámara del Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, informó que es obligatoria la presencia del importador o dueño de la carga para que realice los trámites, lo que representa un gasto adicional.
En Tambo Quemado, el miércoles, al menos 50 camiones quedaron varados con sus cargas expuestas sin que sean liberadas en más de 24 horas. Algo similar sucedió en Desaguadero.
"Nos han pasado la información de que han logrado pasar pero no con el nuevo sistema, sino con el antiguo. Con el nuevo no pasó ningún camión. Me imagino que ahora están rumbo a su destino”, afirmó Baptista.
Ambos dirigentes coincidieron en que la aplicación del decreto debería ser opcional, ya sea para aquel importador que está dispuesto a trasladarse hasta el punto fronterizo o para aquel que quiere que sea en el lugar de destino.
"El espíritu de la norma es para descongestionar los puntos de las aduanas, y es bueno, pero no debería ser obligatorio, sino voluntario”, afirmó Rivadeneira.
El transporte pesado e internacional anunció un ampliado en las próximas horas en busca de propuestas y soluciones para plantearlas al Gobierno.
En Santa Cruz, al menos 100 transportistas bloqueron las instalaciones de ALBO en Santa Cruz para exigir a la ANB la abrogación del Decreto 2295, reportó ERBOL.
El dirigente del sector Uvaldo Condori dijo que la medida ocasiona pérdidas económicas.
"No están dadas las condiciones para que se nacionalice en fronteras. Nuestros costos se están incrementando en un 200% y no estamos dispuestos a correr con estas pérdidas”, aseguró Condori a la emisora.
Celeridad
El 22 de marzo, la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, explicó que el objetivo del nuevo decreto es la lucha contra el contrabando y la aceleración del comercio exterior.
Su objetivo era garantizar a los importadores celeridad en los trámites, reducir los gastos y contar con la mercancía de inmediato. Entre los productos que se pueden legalizar están el cemento asfáltico, clínker, cemento portland, plásticos, tableros de madera, fierros, alambres y papel en bobinas.
El Decreto 2295
Frontera La nacionalización se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga.
Arancel El artículo 4 señala que el declarante deberá validar ante la Administración Aduanera de frontera la DUI en, máximo, tres subpartidas arancelarias.
Importador Los documentos que debe presentar el importaron son la factura comercial, documentos de transporte, declaración jurada del valor en aduanas y parte de recepción. Cuando sea necesario, se exigirá la póliza de seguro, documentos de gastos portuarios, factura de gastos de transporte, certificado de mercancía, lista de empaque y certificados previos.
Ayer, hubo protestas en Tambo Quemado, en Desaguadero y en la Almacenera Boliviana (ALBO) de Santa Cruz en rechazo a esta norma.
El Decreto Supremo 2295, aprobado el 18 de marzo, entró en vigencia el miércoles. Éste establece la regularización de mercancías en las frontera "en un plazo máximo de 24 horas que se computará a partir del registro del arribo del medio y/o unidad de transporte”, según el párrafo I del artículo 1.
Hasta el martes todo producto importado debía ser nacionalizado en destinos como Cochabamba, La Paz, Oruro o Santa Cruz. Ahora, todo trámite se hace en las fronteras.
El presidente de la Cámara Nacional de Transporte, Fidel Baptista, afirmó que los recintos aduaneros están colapsados porque no tienen la infraestructura, el personal ni los equipos para legalizar los productos en un día.
El presidente de la Cámara del Transporte Pesado de El Alto, Gustavo Rivadeneira, informó que es obligatoria la presencia del importador o dueño de la carga para que realice los trámites, lo que representa un gasto adicional.
En Tambo Quemado, el miércoles, al menos 50 camiones quedaron varados con sus cargas expuestas sin que sean liberadas en más de 24 horas. Algo similar sucedió en Desaguadero.
"Nos han pasado la información de que han logrado pasar pero no con el nuevo sistema, sino con el antiguo. Con el nuevo no pasó ningún camión. Me imagino que ahora están rumbo a su destino”, afirmó Baptista.
Ambos dirigentes coincidieron en que la aplicación del decreto debería ser opcional, ya sea para aquel importador que está dispuesto a trasladarse hasta el punto fronterizo o para aquel que quiere que sea en el lugar de destino.
"El espíritu de la norma es para descongestionar los puntos de las aduanas, y es bueno, pero no debería ser obligatorio, sino voluntario”, afirmó Rivadeneira.
El transporte pesado e internacional anunció un ampliado en las próximas horas en busca de propuestas y soluciones para plantearlas al Gobierno.
En Santa Cruz, al menos 100 transportistas bloqueron las instalaciones de ALBO en Santa Cruz para exigir a la ANB la abrogación del Decreto 2295, reportó ERBOL.
El dirigente del sector Uvaldo Condori dijo que la medida ocasiona pérdidas económicas.
"No están dadas las condiciones para que se nacionalice en fronteras. Nuestros costos se están incrementando en un 200% y no estamos dispuestos a correr con estas pérdidas”, aseguró Condori a la emisora.
Celeridad
El 22 de marzo, la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, explicó que el objetivo del nuevo decreto es la lucha contra el contrabando y la aceleración del comercio exterior.
Su objetivo era garantizar a los importadores celeridad en los trámites, reducir los gastos y contar con la mercancía de inmediato. Entre los productos que se pueden legalizar están el cemento asfáltico, clínker, cemento portland, plásticos, tableros de madera, fierros, alambres y papel en bobinas.
El Decreto 2295
Frontera La nacionalización se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga.
Arancel El artículo 4 señala que el declarante deberá validar ante la Administración Aduanera de frontera la DUI en, máximo, tres subpartidas arancelarias.
Importador Los documentos que debe presentar el importaron son la factura comercial, documentos de transporte, declaración jurada del valor en aduanas y parte de recepción. Cuando sea necesario, se exigirá la póliza de seguro, documentos de gastos portuarios, factura de gastos de transporte, certificado de mercancía, lista de empaque y certificados previos.
Molestia generalizada por nacionalización en frontera
La nacionalización de mercancías en frontera “sobre medios y/o unidades de transporte”, como establece el Decreto Supremo 2295, que desde el 22 de abril se ha puesto en vigencia, ha generado molestia generalizada en el sector del transporte de pesado, los importadores entre grandes, medianos y chicos, por falta de condiciones logísticas mínimas como infraestructura, saneamiento básico, luz, agua y equipo técnico y humano.
"No existe las condiciones de infraestructura, ni siquiera sanitarias; peor de depósitos, bancos, oficinas que el Decreto asimismo lo exige", informó Erland Melgar, Presidente de la Cámara de Transporte Pesado de Santa Cruz.
Una situación que se agrava. Los conductores protestan por la norma aprobada el 18 de marzo de 2015, que además establece nacionalizar las mercancía ya no en los recintos de destino como era hasta ahora. "La situación en este momento no solo son las largas filas, sino que los puestos fronterizos no cuentan con las mínimas condiciones, ni siquiera para el hospedaje del importador, del transportista y de los mismos funcionarios", argumentó Fidel Baptista, Presidente de la Cámara Nacional de Transporte Pesado.
Por su parte, los pequeños importadores de mercancía “heterogénea”, por lo variado de productos de menor magnitud, se movilizaron ayer y se apostaron en instalaciones de Almacenes Aduaneros ALBO, donde denunciaron que dicha norma hace más burocrático el proceso de nacionalización.
"El decreto solo atiende la nacionalización de mercaderías homogéneas (líneas de gran magnitud) en frontera y a las nuestras (heterogéneas) nos hacen ficha técnica y el funcionario valora con incremento de 200% y el proceso demora hasta 20 días", denunció Ubaldo Condori, Presidente de la Federación de Importadores de Santa Cruz.
Este sector pidió la derogación del DS 2295; en cambio, el rubro del transporte pesado pidió en reunión con personeros del Gobierno, la flexibilización de la norma para que la misma sea opcional, mientras dure el proceso de implementación e instalación de las mínimas condiciones logísticas para desarrollar en frontera y cumplir con dicho proceso.
Desde la Aduana. Según los transportistas, la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), como instancia encargada de hacer cumplir la norma, está “atada de manos” dado que no cuentan con infraestructura y el espacio necesario para desarrollar su actividad, cuya dotación según la Resolución Ministerial 139 del 7 de abril, está a cargo del Ministerio de Economía y Finanzas. Hasta el cierre de esta edición, el sector del transporte pesado y el Gobierno seguían reunidos para subsanar esta situación.
"No existe las condiciones de infraestructura, ni siquiera sanitarias; peor de depósitos, bancos, oficinas que el Decreto asimismo lo exige", informó Erland Melgar, Presidente de la Cámara de Transporte Pesado de Santa Cruz.
Una situación que se agrava. Los conductores protestan por la norma aprobada el 18 de marzo de 2015, que además establece nacionalizar las mercancía ya no en los recintos de destino como era hasta ahora. "La situación en este momento no solo son las largas filas, sino que los puestos fronterizos no cuentan con las mínimas condiciones, ni siquiera para el hospedaje del importador, del transportista y de los mismos funcionarios", argumentó Fidel Baptista, Presidente de la Cámara Nacional de Transporte Pesado.
Por su parte, los pequeños importadores de mercancía “heterogénea”, por lo variado de productos de menor magnitud, se movilizaron ayer y se apostaron en instalaciones de Almacenes Aduaneros ALBO, donde denunciaron que dicha norma hace más burocrático el proceso de nacionalización.
"El decreto solo atiende la nacionalización de mercaderías homogéneas (líneas de gran magnitud) en frontera y a las nuestras (heterogéneas) nos hacen ficha técnica y el funcionario valora con incremento de 200% y el proceso demora hasta 20 días", denunció Ubaldo Condori, Presidente de la Federación de Importadores de Santa Cruz.
Este sector pidió la derogación del DS 2295; en cambio, el rubro del transporte pesado pidió en reunión con personeros del Gobierno, la flexibilización de la norma para que la misma sea opcional, mientras dure el proceso de implementación e instalación de las mínimas condiciones logísticas para desarrollar en frontera y cumplir con dicho proceso.
Desde la Aduana. Según los transportistas, la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), como instancia encargada de hacer cumplir la norma, está “atada de manos” dado que no cuentan con infraestructura y el espacio necesario para desarrollar su actividad, cuya dotación según la Resolución Ministerial 139 del 7 de abril, está a cargo del Ministerio de Economía y Finanzas. Hasta el cierre de esta edición, el sector del transporte pesado y el Gobierno seguían reunidos para subsanar esta situación.
jueves, 23 de abril de 2015
Importadores toman la Aduana en protesta por un decreto emitido
A primeras horas de la mañana importadores bloquearon el acceso a la Aduana, las movilizaciones y protestas surgen por la emisión de un decreto que inviabiliza las nacionalización de mercadería en las fronteras.
Los protestantes exigen la derogación del decreto 2492, porque no aceptan los términos y modo de fiscalización, también piden la renuncia de la presidenta de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya, quien ocupa el cargo desde el año 2010.
Los protestantes exigen la derogación del decreto 2492, porque no aceptan los términos y modo de fiscalización, también piden la renuncia de la presidenta de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya, quien ocupa el cargo desde el año 2010.
Aduana incauta en Sucre productos y auto "chuto"
El Control Operativo Aduanero (COA) dependiente de la Gerencia Regional Potosí secuestró 780 cajas de bebidas alcohólicas y mercadería importada, además de un vehículo indocumentado, en un domicilio de Sucre.
El comandante COA Potosí, mayor Marco Antonio Perales, ayer entregó a la Aduana Interior Sucre la mercancía incautada consistente en cajas de vino, sidra, Fernet, whisky, cerveza, cereales, pañales y leche, además de un vehículo marca Toyota Noah. El costo aproximado de la mercadería es de $us 80.000.
Asimismo, entregaron cinco vehículos indocumentados que fueron comisados en Sucre.
Tras la entrega, la Aduana deberá realizar los procedimientos legales.
Perales dijo que no hay detenidos ya que la Ley señala que, cuando la mercancía sobrepasa los 200 mil Unidades de Fomento a la Vivienda (UFVs), se considera delito y se aprehende a las personas involucradas.
El comandante COA Potosí, mayor Marco Antonio Perales, ayer entregó a la Aduana Interior Sucre la mercancía incautada consistente en cajas de vino, sidra, Fernet, whisky, cerveza, cereales, pañales y leche, además de un vehículo marca Toyota Noah. El costo aproximado de la mercadería es de $us 80.000.
Asimismo, entregaron cinco vehículos indocumentados que fueron comisados en Sucre.
Tras la entrega, la Aduana deberá realizar los procedimientos legales.
Perales dijo que no hay detenidos ya que la Ley señala que, cuando la mercancía sobrepasa los 200 mil Unidades de Fomento a la Vivienda (UFVs), se considera delito y se aprehende a las personas involucradas.
miércoles, 22 de abril de 2015
Video Largas filas de camiones por demoras en aduanas
Colapsado por una larga fila de camiones con mercadería en el angosto camino entre cerros y lagos, de Chungará (Chile) a Tambo Quemado (Bolivia), así se encuentra el puesto aduanero fronterizo. Los pocos funcionarios de la Aduana no dan abasto a la cantidad de importadores que aguardan la nacionalización de su carga para poder ingresarla al país.
El viernes 20 de marzo, el Gobierno aprobó el Decreto Supremo 2295 que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas, que permitirá concluir un trámite en un máximo de 24 horas.
La norma dice que la nacionalización se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga.
La medida busca que el proceso de nacionalización se optimice, agilice y concrete; sin embargo, está ocasionando molestias en los importadores.
Transportistas advirtieron la situación
Los transportistas de carga pesada rechazaron la medida porque no fue consensuada y advirtieron que la Aduana no contaba con las condiciones de infraestructura ni logística para aplicar la nueva normativa.
El viernes 20 de marzo, el Gobierno aprobó el Decreto Supremo 2295 que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercaderías de fácil reconocimiento y homogéneas, que permitirá concluir un trámite en un máximo de 24 horas.
La norma dice que la nacionalización se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga.
La medida busca que el proceso de nacionalización se optimice, agilice y concrete; sin embargo, está ocasionando molestias en los importadores.
Transportistas advirtieron la situación
Los transportistas de carga pesada rechazaron la medida porque no fue consensuada y advirtieron que la Aduana no contaba con las condiciones de infraestructura ni logística para aplicar la nueva normativa.
martes, 21 de abril de 2015
Decomisan 893 cajas de whisky de contrabando
El Control Operativo Aduanero (COA) de Cochabamba, decomisó 893 cajas de whisky que eran transportados por tres camiones. Los operativos se realizaron el fin de semana en el sector de Suticollo. Además, los uniformados se incautaron de otros productos menores
El primer caso se suscitó el sábado 18 de abril a las 23:00 cuando se intervino un camión Nissan Condor blanco con placa de control 2112 DUD. En él hallaron 230 cajas de cartón con whisky Jack Daniel’s Tennesee y 10 turriles de plástico con aditivos preparados para cemento. La mercancía tenía una descripción distinta de la de la documentación presentada con descargo de la Declaración Única de Importación (DUI).
Un segundo camión fue intervenido el domingo a la 1:20 y llevaba 33 cajas de cartón cont whisky Chivas Regal y Ballantines.
El camión Nissan Condor blanco con placa de control 1824-ATC. En este caso, el whisky tenía registros de Senasag vencidos y los documentos DUI genéricos que no indicaban el lote, fecha de elaboración y vencimiento.
Un tercer camión Volvo, con placa de control 987-KUT, transportaba 630 cajas de whisky Jack Daniel’s Tennesee y otros. La mercancía, no se encuentra respaldada con la documentación presentada ya que existen números de lotes en el producto que no corresponden con la DUI
La mercancía y los tres vehículos fueron trasladados a recintos de Aduana de Cochabamba, para el aforo y valoración correspondiente.
El primer caso se suscitó el sábado 18 de abril a las 23:00 cuando se intervino un camión Nissan Condor blanco con placa de control 2112 DUD. En él hallaron 230 cajas de cartón con whisky Jack Daniel’s Tennesee y 10 turriles de plástico con aditivos preparados para cemento. La mercancía tenía una descripción distinta de la de la documentación presentada con descargo de la Declaración Única de Importación (DUI).
Un segundo camión fue intervenido el domingo a la 1:20 y llevaba 33 cajas de cartón cont whisky Chivas Regal y Ballantines.
El camión Nissan Condor blanco con placa de control 1824-ATC. En este caso, el whisky tenía registros de Senasag vencidos y los documentos DUI genéricos que no indicaban el lote, fecha de elaboración y vencimiento.
Un tercer camión Volvo, con placa de control 987-KUT, transportaba 630 cajas de whisky Jack Daniel’s Tennesee y otros. La mercancía, no se encuentra respaldada con la documentación presentada ya que existen números de lotes en el producto que no corresponden con la DUI
La mercancía y los tres vehículos fueron trasladados a recintos de Aduana de Cochabamba, para el aforo y valoración correspondiente.
El COA decomisa harina de contrabando en Tarija
El Control Operativo Aduanero (COA) de Tarija decomisó la madrugada del pasado sábado, en el sector de Campo Pajoso, 574 quintales de harina de contrabando que estaban siendo trasladados en el camión Scania color azul, con placa de control 853 YLF, y conducido por Pascual V.Q.
La mercancía, señala la Aduana, estaba supuestamente respaldada por las Declaraciones Únicas de Importación (DUIs) C 5242, C 5243, C 5244, C 5245, C 5246, C 5247 y C 5248; sin embargo, al momento de realizarse la revisión se encontró diferencias entre el número de lote de la mercancía física frente a la documentación presentada.
Por tal razón, tanto la mercancía como el vehículo fueron trasladados a recintos de la Aduana en calidad de comisados.
La mercancía, señala la Aduana, estaba supuestamente respaldada por las Declaraciones Únicas de Importación (DUIs) C 5242, C 5243, C 5244, C 5245, C 5246, C 5247 y C 5248; sin embargo, al momento de realizarse la revisión se encontró diferencias entre el número de lote de la mercancía física frente a la documentación presentada.
Por tal razón, tanto la mercancía como el vehículo fueron trasladados a recintos de la Aduana en calidad de comisados.
lunes, 20 de abril de 2015
Rechazan nacionalización de carga en puntos fronterizos
A más de 4.700 metros sobre el nivel del mar, el paso fronterizo entre Bolivia y Chile de mercadería que llega de ultramar es pesado y parsimonioso.
Largas filas de camiones con mercadería se forman en el angosto camino curveado entre cerros y lagos, de Chungará (Chile) y Tambo Quemado (Bolivia).
Empresarios y transportistas, advierten que esta situación empeoraría con una nueva normativa que se aplicará desde el martes.
Extenuantes colas se producen en el angosto camino de Chungará (Chile) y Tambo Quemado (Bolivia) de camiones con mercadería.
El 18 de marzo, el gabinete promulgó el Decreto 2295 que establece el procedimiento de nacionalización de mercancías en frontera, sobre medios y unidades de transporte en un máximo de 24 horas.
El 7 de abril, el Ministerio de Economía aprobó la Resolución Ministerial 139 que aprueba una nómina de 26 mercancías y sus derivados, a las que se aplicará el procedimiento de nacionalización y de otra nómina de 7 productos que entrarán en vigencia en octubre.
La norma dice que la nacionalización se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga.
“Las mercancías sujetas a este procedimiento especial, irán a una zona específica. El proceso no tendría que durar hasta cuatro horas, con canal verde o un término ampliado hasta siete horas, con canal rojo”, dijo la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
Rechazo del transporte
Sin embargo, los transportistas de carga pesada rechazaron la medida porque no fue consensuada y porque adelantaron que no hay condiciones de infraestructura ni logística para aplicar el DS 2295.
Temen que se reproducirán las filas de camiones con retrasos de hasta más de 6 días en las fronteras.
“Dicen que nos darán 24 horas, pero en la práctica no será así. Si no podemos presentar toda la documentación que piden, vendrán las multas que la viceministra está pretendiendo.
No estamos de acuerdo con la forma de querer obligarnos. Vamos a tener que rechazar mercancías que están en la lista, al importador”, declaró el presidente de la Cámara Boliviana del Transporte Nacional e Internacional, Fidel Baptista.
El dirigente no descartó medidas de protesta que definirán mañana.
El presidente del Instituto Boliviano de Comercio exterior (IBCE), Antonio Rocha, aunque destacó la buena intención del procedimiento, identificó a algunos perjudicados con la normativa y pidió más plazo para aplicar el decreto.
“El importador se verá obligado a nacionalizar el 100% de su carga. Significa más recursos y costos. No se está permitiendo a los demás operadores, poder adecuarse a esta norma”, indicó Rocha
Largas filas de camiones con mercadería se forman en el angosto camino curveado entre cerros y lagos, de Chungará (Chile) y Tambo Quemado (Bolivia).
Empresarios y transportistas, advierten que esta situación empeoraría con una nueva normativa que se aplicará desde el martes.
Extenuantes colas se producen en el angosto camino de Chungará (Chile) y Tambo Quemado (Bolivia) de camiones con mercadería.
El 18 de marzo, el gabinete promulgó el Decreto 2295 que establece el procedimiento de nacionalización de mercancías en frontera, sobre medios y unidades de transporte en un máximo de 24 horas.
El 7 de abril, el Ministerio de Economía aprobó la Resolución Ministerial 139 que aprueba una nómina de 26 mercancías y sus derivados, a las que se aplicará el procedimiento de nacionalización y de otra nómina de 7 productos que entrarán en vigencia en octubre.
La norma dice que la nacionalización se hará en Puerto Suárez, Desaguadero, Tambo Quemado, Bermejo, Yacuiba, Villazón, Villamontes y Pisiga.
“Las mercancías sujetas a este procedimiento especial, irán a una zona específica. El proceso no tendría que durar hasta cuatro horas, con canal verde o un término ampliado hasta siete horas, con canal rojo”, dijo la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
Rechazo del transporte
Sin embargo, los transportistas de carga pesada rechazaron la medida porque no fue consensuada y porque adelantaron que no hay condiciones de infraestructura ni logística para aplicar el DS 2295.
Temen que se reproducirán las filas de camiones con retrasos de hasta más de 6 días en las fronteras.
“Dicen que nos darán 24 horas, pero en la práctica no será así. Si no podemos presentar toda la documentación que piden, vendrán las multas que la viceministra está pretendiendo.
No estamos de acuerdo con la forma de querer obligarnos. Vamos a tener que rechazar mercancías que están en la lista, al importador”, declaró el presidente de la Cámara Boliviana del Transporte Nacional e Internacional, Fidel Baptista.
El dirigente no descartó medidas de protesta que definirán mañana.
El presidente del Instituto Boliviano de Comercio exterior (IBCE), Antonio Rocha, aunque destacó la buena intención del procedimiento, identificó a algunos perjudicados con la normativa y pidió más plazo para aplicar el decreto.
“El importador se verá obligado a nacionalizar el 100% de su carga. Significa más recursos y costos. No se está permitiendo a los demás operadores, poder adecuarse a esta norma”, indicó Rocha
Agilizarán el proceso en 24 horas Desde el 22 legalizarán mercadería en frontera
El próximo miércoles la Aduana aplicará el DS 2295, que autoriza la nacionalización de mercadería homogénea en frontera, en un máximo de 24 horas, beneficiando a los importadores y empresas.
Nacionalizarán en frontera. "Las mercancías que podrán ser nacionalizadas en 24 horas representan un aproximado del 45% del total de la mercadería que se encuentra en los recintos aduaneros", remarca Luis Arce, ministro de Economía y Finanzas Públicas.
Entre tanto, Susana Ríos, viceministra de Política Tributaria, afirmó que esa norma tiene el objetivo de impulsar una política de lucha frontal contra el contrabando, y beneficiar a los importadores de mercancías homogéneas. Precisó que las mercaderías que podrán ser nacionalizadas desde el próximo viernes son el cemento, plásticos, papel en bobinas, placas y baldosas de cerámica, vidrio, alambrón y barras, entre otros productos de hierro y acero.
Gobierno tendrá que invertir. Oswaldo Barriga, gerente General de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), dijo que la promulgación de este decreto que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercadería fácil, significa que el Gobierno Nacional tiene que invertir en la creación de almacenes, la contratación de recursos humanos y técnicos para que el Decreto sea verdaderamente aplicable.
Nacionalizarán en frontera. "Las mercancías que podrán ser nacionalizadas en 24 horas representan un aproximado del 45% del total de la mercadería que se encuentra en los recintos aduaneros", remarca Luis Arce, ministro de Economía y Finanzas Públicas.
Entre tanto, Susana Ríos, viceministra de Política Tributaria, afirmó que esa norma tiene el objetivo de impulsar una política de lucha frontal contra el contrabando, y beneficiar a los importadores de mercancías homogéneas. Precisó que las mercaderías que podrán ser nacionalizadas desde el próximo viernes son el cemento, plásticos, papel en bobinas, placas y baldosas de cerámica, vidrio, alambrón y barras, entre otros productos de hierro y acero.
Gobierno tendrá que invertir. Oswaldo Barriga, gerente General de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), dijo que la promulgación de este decreto que regula el proceso de nacionalización en frontera de mercadería fácil, significa que el Gobierno Nacional tiene que invertir en la creación de almacenes, la contratación de recursos humanos y técnicos para que el Decreto sea verdaderamente aplicable.
viernes, 17 de abril de 2015
jueves, 16 de abril de 2015
miércoles, 15 de abril de 2015
Serán “nacionalizadas” en frontera El Gobierno facilita la importación de varias mercaderías
El Gobierno permitirá la nacionalización en frontera de materiales de construcción, plásticos, papel y otras mercaderías que son homogéneas y el trámite demorará, como máximo, 24 horas.
El Decreto 2295 permite el ingreso de cemento, plásticos, papel en bobina, placas, baldosas de cerámica, vidrio, alambrón, barras, perfiles y productos de hierro y acero.
"Con la medida se facilita (la importación) de aquella mercancía que es homogénea, con gran volumen, de fácil reconocimiento para que ya no vaya al recinto aduanero. Las mercancías que estén sujetas a este procedimiento van a ingresar a nuestro territorio con documentación, con su pago de impuestos y ya van a ser de libre disponibilidad”, confirmó ayer la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
Además, se prevé que con la norma se pueda luchar contra el contrabando porque los productos de importación serán "nacionalizados en frontera” y contarán con los documentos que permitan su circulación para un control posterior de parte de la entidad aduanera.
Con el decreto, la documentación que deberán presentar los importadores es: la factura comercial, el documento de transporte, la declaración jurada de valor y parte de recepción. En caso de que el importador no tenga los documentos en físico, podrá presentarlos de manera digital.
Una segunda nómina de productos alimenticios tendrá el mismo tratamiento a partir del 1 de octubre. En ella, se permitirá la nacionalización en frontera de papa, trigo, arroz, harina de trigo, malta, preparaciones alimenticias de panadería y muebles de madera.
De la misma forma, la viceministra Ríos aclaró que los recintos aduaneros del país continuarán con su trabajo en la inspección de mercaderías de tipo heterogéneas y aquellas llamadas "menudas” que necesiten un control más detallado, aunque con mayor celeridad.
El Decreto 2295 permite el ingreso de cemento, plásticos, papel en bobina, placas, baldosas de cerámica, vidrio, alambrón, barras, perfiles y productos de hierro y acero.
"Con la medida se facilita (la importación) de aquella mercancía que es homogénea, con gran volumen, de fácil reconocimiento para que ya no vaya al recinto aduanero. Las mercancías que estén sujetas a este procedimiento van a ingresar a nuestro territorio con documentación, con su pago de impuestos y ya van a ser de libre disponibilidad”, confirmó ayer la viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos.
Además, se prevé que con la norma se pueda luchar contra el contrabando porque los productos de importación serán "nacionalizados en frontera” y contarán con los documentos que permitan su circulación para un control posterior de parte de la entidad aduanera.
Con el decreto, la documentación que deberán presentar los importadores es: la factura comercial, el documento de transporte, la declaración jurada de valor y parte de recepción. En caso de que el importador no tenga los documentos en físico, podrá presentarlos de manera digital.
Una segunda nómina de productos alimenticios tendrá el mismo tratamiento a partir del 1 de octubre. En ella, se permitirá la nacionalización en frontera de papa, trigo, arroz, harina de trigo, malta, preparaciones alimenticias de panadería y muebles de madera.
De la misma forma, la viceministra Ríos aclaró que los recintos aduaneros del país continuarán con su trabajo en la inspección de mercaderías de tipo heterogéneas y aquellas llamadas "menudas” que necesiten un control más detallado, aunque con mayor celeridad.
Gobierno define productos a despacho en frontera
El Gobierno definió el número de productos y las respectivas administraciones de Aduana en frontera, en las que se aplicará el procedimiento de nacionalización de mercaderías en un plazo máximo de 24 horas. Estos términos están consignados en la resolución ministerial 139 y el decreto 2295.
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, recalcó que la medida establecida por el Gobierno apunta a una lucha frontal contra el contrabando y aclaró que toda mercadería nacionalizada será controlada.
LISTADO
La lista identificada pertenece a la primera fase, ya que hay una segunda lista de productos agrícolas, que entrarán en vigencia a partir del 1 de octubre de la presente gestión, ya que requiere una coordinación con el Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria (Senasag) para instalar oficinas en las fronteras.
Entretanto, la línea blanca todavía no forma parte de los productos a nacionalizarse en frontera, y los mismos deberán ir a recintos aduaneros, ya que requiere de una evaluación más detallada sobre el origen, el modelo el año de fabricación entre otros.
NORMATIVA
“Está vigente el decreto (supremo) 2295 que establece el despacho y nacionalización de mercancías en frontera dentro de un tiempo máximo de 24 horas. Para reglamentar el decreto, el 6 de abril del presente (año) se ha emitido una resolución suprema, que establece un listado de mercancías que estarán sujetas a este procedimiento”, informó la funcionaria.
La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, recalcó que la medida establecida por el Gobierno apunta a una lucha frontal contra el contrabando y aclaró que toda mercadería nacionalizada será controlada.
LISTADO
La lista identificada pertenece a la primera fase, ya que hay una segunda lista de productos agrícolas, que entrarán en vigencia a partir del 1 de octubre de la presente gestión, ya que requiere una coordinación con el Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria (Senasag) para instalar oficinas en las fronteras.
Entretanto, la línea blanca todavía no forma parte de los productos a nacionalizarse en frontera, y los mismos deberán ir a recintos aduaneros, ya que requiere de una evaluación más detallada sobre el origen, el modelo el año de fabricación entre otros.
NORMATIVA
“Está vigente el decreto (supremo) 2295 que establece el despacho y nacionalización de mercancías en frontera dentro de un tiempo máximo de 24 horas. Para reglamentar el decreto, el 6 de abril del presente (año) se ha emitido una resolución suprema, que establece un listado de mercancías que estarán sujetas a este procedimiento”, informó la funcionaria.
martes, 14 de abril de 2015
Contrabando de arroz, azúcar y aceite Incautan camión con productos ilegales
La presidente de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó que en un operativo realizado el fin de semana entre las localidades de San Matías y San Vicente, se incautó un trailer F17 color blanco con placa 2091 SLB, que transportaba mercancía brasileña de contrabando (arroz, azúcar y aceite). Asimismo, se indicó que a solicitud de los productores de arroz y azúcar se intensificará el control en las zonas fronterizas para evitar el ingreso ilegal de estos productos. Actualmente se está realizando el aforo y valoración de la mercancía incautada.
"Estamos acompañando una política para que el Control Operativo Aduanero (COA) sea trasladado directamente a las fronteras", dijo Ardaya.
También señaló que harán un seguimiento a los ingenios que comercializan arroz de contrabando como si fuera un producto nacional. / MCV
"Estamos acompañando una política para que el Control Operativo Aduanero (COA) sea trasladado directamente a las fronteras", dijo Ardaya.
También señaló que harán un seguimiento a los ingenios que comercializan arroz de contrabando como si fuera un producto nacional. / MCV
domingo, 12 de abril de 2015
La ANB niega contrabando de bebidas
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, rechazó los resultados de un estudio que cuantifica las pérdidas del Estado por el contrabando de bebidas alcohólicas y destacó más bien el incremento en la importación de estos productos.
“No es que exista un contrabando, porque en realidad la administración (aduanera) ha ido controlando el tema, sino ha habido un incremento más bien de importación que ha ido creciendo en 40,3%”, afirmó el viernes Ardaya en conferencia de prensa.
Este control, explicó, se realizó a través de operativos en las fronteras, especialmente en las de Brasil y Argentina, que en lo que va del año llegan a 754, en los que se incautó un total de 1.906 cajas de whisky y vinos, entre otros.
El jueves, la empresa Euromonitor Internacional presentó los resultados de un estudio que indica que, cada año, el Estado boliviano deja de percibir $us 101 millones en impuestos por el comercio ilegal de bebidas alcohólicas. El contrabando es la principal fuente de evasión fiscal con el 55% ($us 56 millones), precisa el documento “Análisis de mercado ilegal de bebidas alcohólicas en Bolivia”. El informe añade que el contrabando, las falsificaciones y la producción artesanal ilegal de bebidas etílicas alcanza al 13% (aproximadamente 547.740 hectolitros) del volumen total comercializado en el país.
El gerente de Relaciones Institucionales de la Cervecería Boliviana Nacional (CBN), Ibo Blazicevic, se refirió al mercado ilegal de bebidas alcohólicas no solo como un problema económico, sino también como un obstáculo para las empresas que cumplen con las leyes. También debe considerarse, agregó, la afección a la salud de los consumidores.
sábado, 11 de abril de 2015
Aduana reporta aumento de fluidez de 2% en 9 días
La implementación de medidas para agilizar el comercio, aplicadas desde el 1 de abril, ha dado por resultado un incremento casi inmediato de las importaciones de un 2 por ciento, informó ayer la presidenta de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya.
En conferencia de prensa, explicó que sólo en estos primeros nueve días del mes “se han incrementado las Declaraciones Únicas de Importación y por tanto las importaciones en 2 por ciento en función a la medida que hemos ejecutado, es decir realizar la valoración de forma posterior, permitiendo sacar inmediatamente la mercancía de los almacenes”.
Sostuvo que se espera una fluidez aún mayor, tomando en cuenta que recién se puso en práctica la medida.
Asimismo, Ardaya dijo que el jueves 9 se emitió la Resolución Ministerial para la nacionalización en frontera que será reglamentada para su implementación. “Tenemos 10 días para reglamentar, son determinados productos y corresponde a un proceso de reglamentación”, manifestó.
Informó también que la recaudación general de la Aduana, hasta la fecha, está alrededor de los 4 mil millones de bolivianos.
La meta anual es de 16.800 millones de bolivianos.
En conferencia de prensa, explicó que sólo en estos primeros nueve días del mes “se han incrementado las Declaraciones Únicas de Importación y por tanto las importaciones en 2 por ciento en función a la medida que hemos ejecutado, es decir realizar la valoración de forma posterior, permitiendo sacar inmediatamente la mercancía de los almacenes”.
Sostuvo que se espera una fluidez aún mayor, tomando en cuenta que recién se puso en práctica la medida.
Asimismo, Ardaya dijo que el jueves 9 se emitió la Resolución Ministerial para la nacionalización en frontera que será reglamentada para su implementación. “Tenemos 10 días para reglamentar, son determinados productos y corresponde a un proceso de reglamentación”, manifestó.
Informó también que la recaudación general de la Aduana, hasta la fecha, está alrededor de los 4 mil millones de bolivianos.
La meta anual es de 16.800 millones de bolivianos.
Aduana ejecuta plan para frenar contrabando de arroz y azúcar
Ante las denuncias de la internación de arroz y azúcar de contrabando, la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), junto con la Fiscalía, intervendrá los depósitos donde se presume que estén almacenados cargamentos de arroz y azúcar ilegales y que serían comercializados como producto nacional.
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó ayer que se reunirá el lunes con los productores de ambos alimentos para poner en marcha un plan operativo que reduzca el ilícito del contrabando.
“Los productores de arroz de Santa Cruz conocen los ingenios que en este momento están reembolsando arroz de contrabando, entonces vamos a ir con fiscales para intervenir lo que corresponda”, informó Ardaya.
Explicó que los productores de arroz les darán las rutas por donde internan el arroz de contrabando y decomisarán los productos que no cuenten con papeles de importación.
Los productores de arroz y azúcar expresaron su preocupación por la actividad ilícita de esos productos en el mercado interno porque les genera una competencia desleal.
Aurelio Cayoja, Presidente de la Federación Nacional de Cooperativas Arroceras (Fenca), advirtió que el ingreso de arroz brasileño de contrabando puede acabar con las expectativas del sector que en esta campaña realizó una siembra de alrededor de 400 mil hectáreas y que hasta el momento cosechó el 50 por ciento.
De igual forma, los productores de azúcar expresaron su preocupación por la internación clandestina de grandes cantidades de azúcar de Brasil ante la devaluación de la moneda en ese país.
Ardaya enfatizó que el Estado adoptará las medidas pertinentes para combatir el contrabando, que es una de las actividades que provocan graves perjuicios a la economía del Estado y fundamentalmente a los sectores que invierten a favor del desarrollo.
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó ayer que se reunirá el lunes con los productores de ambos alimentos para poner en marcha un plan operativo que reduzca el ilícito del contrabando.
“Los productores de arroz de Santa Cruz conocen los ingenios que en este momento están reembolsando arroz de contrabando, entonces vamos a ir con fiscales para intervenir lo que corresponda”, informó Ardaya.
Explicó que los productores de arroz les darán las rutas por donde internan el arroz de contrabando y decomisarán los productos que no cuenten con papeles de importación.
Los productores de arroz y azúcar expresaron su preocupación por la actividad ilícita de esos productos en el mercado interno porque les genera una competencia desleal.
Aurelio Cayoja, Presidente de la Federación Nacional de Cooperativas Arroceras (Fenca), advirtió que el ingreso de arroz brasileño de contrabando puede acabar con las expectativas del sector que en esta campaña realizó una siembra de alrededor de 400 mil hectáreas y que hasta el momento cosechó el 50 por ciento.
De igual forma, los productores de azúcar expresaron su preocupación por la internación clandestina de grandes cantidades de azúcar de Brasil ante la devaluación de la moneda en ese país.
Ardaya enfatizó que el Estado adoptará las medidas pertinentes para combatir el contrabando, que es una de las actividades que provocan graves perjuicios a la economía del Estado y fundamentalmente a los sectores que invierten a favor del desarrollo.
miércoles, 8 de abril de 2015
Aduana procedió al decomiso Chofer de la Intendencia trasladaba mercadería ilegal
El director de Asesoría Jurídica del Gobierno Municipal, Jorge García, informó que uno de los choferes de la Intendencia edil, identificado como José Huanca Fernández, fue denunciado ante el Ministerio Público por el supuesto delito de contrabando de bebidas alcohólicas en un vehículo oficial de esta dependencia.
De acuerdo con la autoridad jurídica, el ilícito penal se habría cometido con un bien público, un activo fijo del Municipio, tema que fue denunciado como uso indebido de uso de bienes y servicios públicos.
Según la explicación de García, el pasado 18 de marzo, el chofer Huanca Fernández, habría sido interceptado por el Control Operativo Aduanero (COA) en las inmediaciones de la carretera a Guaqui al mando de un motorizado con placa 1394-UDN camioneta blanca marca Mazda, en el cual el chofer de la Intendencia Municipal transportaba 165 unidades de bebidas alcohólicas de diferentes marcas.
INVESTIGACIONES
Con relación a las investigaciones que en el momento se están efectuando en torno al hecho, el jurista Jorge García, señaló que el caso fue denunciado a las instancias correspondientes, como son la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc), para su investigación correspondiente y posterior informe ante el Ministerio Público.
Consultado sobre la participación de algún otro funcionario que esté ligado a la Intendencia Municipal de El Alto y que haya participado en el hecho, el director jurídico de la Comuna señaló que deberán ser las instancias correspondientes las que investiguen el tema y de existir corresponsalía en alguno de ellos deberá ser sancionado con el mismo rigor de la ley al que está siendo sometido el chofer acusado del supuesto contrabando ilícito.
“Corresponderá investigar y también sancionar, si en el caso lo amerita, a los partícipes que hubiesen coadyuvado, ayudado u ordenado en el cumplimiento de este delito, porque no podemos nosotros quedarnos en que sea cerrado el caso antes de que se realice este procedimiento, debido a que pudieran existir algún otro responsable”, dijo la autoridad municipal.
ACUSADO
Por su parte, el acusado de este supuesto delito, José Huanca Fernández, en comunicación telefónica con EL DIARIO señaló que efectivamente el 18 de marzo su persona, sin autorización de ninguna autoridad superior, había tomado el mando de la camioneta blanca con la finalidad de utilizarla con fines familiares, pero que en el trayecto de retorno de una de las poblaciones de Guaqui, se encontró con una persona que le pidió que le haga el favor de llevarla hasta la ciudad de La Paz junto a la mercadería que posteriormente fue confiscada por el COA.
“Yo ese día viajé a ver a mis padres y en el camino de retorno una señora que me pidió que le haga el favor de llevarla hasta La Paz y fue posteriormente que me agarró el COA, pero no me queda otra que asumir mi responsabilidad”, dijo el acusado.
INTENDENTE
Mientras que el mayor José Luis Mendivil, intendente municipal, señaló que el caso ya pasó con un informe efectuado por su persona ante el Director de Seguridad Ciudadana de la instancia edil, sin embargo, se desconoce aún si otro personero de la dependencia edil participó del hecho.
De acuerdo con la autoridad jurídica, el ilícito penal se habría cometido con un bien público, un activo fijo del Municipio, tema que fue denunciado como uso indebido de uso de bienes y servicios públicos.
Según la explicación de García, el pasado 18 de marzo, el chofer Huanca Fernández, habría sido interceptado por el Control Operativo Aduanero (COA) en las inmediaciones de la carretera a Guaqui al mando de un motorizado con placa 1394-UDN camioneta blanca marca Mazda, en el cual el chofer de la Intendencia Municipal transportaba 165 unidades de bebidas alcohólicas de diferentes marcas.
INVESTIGACIONES
Con relación a las investigaciones que en el momento se están efectuando en torno al hecho, el jurista Jorge García, señaló que el caso fue denunciado a las instancias correspondientes, como son la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc), para su investigación correspondiente y posterior informe ante el Ministerio Público.
Consultado sobre la participación de algún otro funcionario que esté ligado a la Intendencia Municipal de El Alto y que haya participado en el hecho, el director jurídico de la Comuna señaló que deberán ser las instancias correspondientes las que investiguen el tema y de existir corresponsalía en alguno de ellos deberá ser sancionado con el mismo rigor de la ley al que está siendo sometido el chofer acusado del supuesto contrabando ilícito.
“Corresponderá investigar y también sancionar, si en el caso lo amerita, a los partícipes que hubiesen coadyuvado, ayudado u ordenado en el cumplimiento de este delito, porque no podemos nosotros quedarnos en que sea cerrado el caso antes de que se realice este procedimiento, debido a que pudieran existir algún otro responsable”, dijo la autoridad municipal.
ACUSADO
Por su parte, el acusado de este supuesto delito, José Huanca Fernández, en comunicación telefónica con EL DIARIO señaló que efectivamente el 18 de marzo su persona, sin autorización de ninguna autoridad superior, había tomado el mando de la camioneta blanca con la finalidad de utilizarla con fines familiares, pero que en el trayecto de retorno de una de las poblaciones de Guaqui, se encontró con una persona que le pidió que le haga el favor de llevarla hasta la ciudad de La Paz junto a la mercadería que posteriormente fue confiscada por el COA.
“Yo ese día viajé a ver a mis padres y en el camino de retorno una señora que me pidió que le haga el favor de llevarla hasta La Paz y fue posteriormente que me agarró el COA, pero no me queda otra que asumir mi responsabilidad”, dijo el acusado.
INTENDENTE
Mientras que el mayor José Luis Mendivil, intendente municipal, señaló que el caso ya pasó con un informe efectuado por su persona ante el Director de Seguridad Ciudadana de la instancia edil, sin embargo, se desconoce aún si otro personero de la dependencia edil participó del hecho.
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