domingo, 31 de mayo de 2015
sábado, 30 de mayo de 2015
Aduana entregará 45 vehículos chutos al Ministerio de Educación
Uno de los destinos de los autos comisados por circular ilegalmente en el país es Ministerio de Educación, para que este ente pueda entregarlos a las unidades educativas e institutos de formación en el ámbito técnico, tecnológico automotriz. Para tal efecto, a la fecha, la Aduana Nacional regional Tarija tramita alrededor de 45 vehículos.
El Decreto Supremo 2102, “tiene por objeto establecer el procedimiento para el despacho aduanero de dos mil (2.000) vehículos automotores comisados o abandonados que cuenten con sentencia ejecutoriada o resolución firme, cuyas condiciones no sean aptas para su circulación, mismos que serán distribuidos a unidades educativas e institutos de formación en el ámbito técnico, tecnológico automotriz”.
Asimismo, específica que Mediante Resolución las Administraciones Aduaneras adjudicarán los vehículos al Ministerio de la Presidencia, para posteriormente ser distribuidos a través del Ministerio de Educación a unidades educativas e institutos, con la finalidad de fortalecer el proceso enseñanza aprendizaje.
En el caso del departamento del sur de Bolivia, uno de los beneficiarios sería el Instituto Tecnológico Tarija (ITT), o el Colegio Nacional San Luis (CNSL), porque ambos tienen esta rama técnica de formación.
Sin embargo, el gerente regional de la Aduana Nacional en Tarija, Paul Castellanos, indicó que no precisamente los vehículos que sean incautados dentro del territorio departamental serán distribuidos aquí, sino que será el máximo ente rector en educación el que dispondrá de ellos, es decir, verá en cual jurisdicción los entrega.
En el marco legal, un vehículo indocumentado que sea intervenido por la Aduana, directamente es comisado y pasa a ser propiedad del Estado, y no hay posibilidad alguna para que se regularice su situación o en todo caso que el propietario pueda gestionar su legalidad, como pagar póliza de importación y demás tributos.
Para Castellanos, el hecho de que un motorizado circule sin documentación legal, comprende un acto ilícito, como es el contrabando.
De acuerdo a la Aduana, son alrededor de unos 600 vehículos incautados que se encuentran en los recintos de esta institución, en los diferentes municipios del departamento. El primero, y el que mayor cantidad de motorizados recibe es el Ministerio de la Presidencia. Pero los que son reportados como robados, son puestos a disposición de la Dirección de Prevención de Robo de Vehículos (Diprove), para que esta instancia haga la investigación de origen del motorizado y decida qué acciones seguir, la restitución o un proceso penal contra los que eran propietarios al momento de la incautación.
Según el responsable de Diprove, Vladimir Calderón, quien asumió ese cargo hace tres días, al menos una carga con “varios” vehículos fueron enviados a Chile, y otros esperan ser trasladados a Argentina. Pues, éstos fueron reportados como robados en esos países.
La autoridad indicó que de acuerdo a las investigaciones se determina el grado de participación del robo, y de ahí se procede con el proceso judicial si lo amerita.
De enero a mayo se incautaron 50 vehículos
De acuerdo a las estadísticas de la Aduana Nacional, de enero a mayo del año 2015, unos 50 vehículos fueron comisados por esa institución en el departamento de Tarija. En el ámbito nacional se incautó 270 motorizados.
Según la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), se estima que en Bolivia hay 30 mil vehículos indocumentados, de ese total, alrededor de 1000 están en Tarija, los cuales circulan de manera ilegal o con placas clonadas.
viernes, 29 de mayo de 2015
miércoles, 27 de mayo de 2015
Apedrean a funcionarios aduaneros para recuperar contrabando
Decenas de personas apedrearon a funcionarios de Aduana, que incautaban un camión lleno de contrabando, para recuperar el vehículo con la carga ilegal. Ocurrió el fin de semana en una comunidad cercana a Villazón en el departamento de Potosí, reportó radio Aclo de la Red ERBOL.
El fiscal de Villazón, Charles Torres, indicó que el camión llevaba harina argentina de contrabando.
Los funcionarios de Aduana identificaron aquello y detuvieron al vehículo, sin embargo, sufrieron el ataque y tuvieron que huir para resguardar su vida.
Según el fiscal, aún no se conoce el paradero del camión con la harina ilegal.
Los aduaneros lograron capturar al chofer. En las últimas horas, la justicia dispuso la detención preventiva para este sujeto.
domingo, 24 de mayo de 2015
Paro en Chile deja 240 camiones bolivianos retenidos por día
El cierre total de los controles aduaneros tras el paro de la Aduana chilena, desde el pasado miércoles 20 del presente mes el sector exportador del país se ve afectado con 240 camiones diarios de carga bo liviana sin tener acceso al libre tránsito de las mercancías por los puertos del pacífico de Iquique y Arica.
Para Guillermo Pou Mont, presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), el perjuicio a la exportación de carga boliviana ante el cierre inminente del libre tránsito de mercancías afecta al menos 9.600 toneladas diarias de carga boliviana. Esta situación, según la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), genera un impacto al valor de $us 5,0 millones diarios, sin tomar en cuenta la carga que es transportada vía férrea a dichos puertos.
“El flujo de comercio requiere ser constante, permanente y libre. Con este tipo de problemas el comercio de entrada y salida se detiene. Esta es la muestra más clara de que no hay libre tránsito”, puntualizó Pou Mont.
Mientras que el representante de la Cámara de Transporte Pesado en La Paz Gustavo Rivadeneira dio a conocer que su sector pierde alrededor de $us 150.000 por día, a consecuencia del paro de la Aduana chilena, aplicado desde hace cinco días.
“Nosotros movemos cualquier cantidad de carga y ahora que el paro es declarado de manera indefinida la preocupación es mayor”, afirmó en declaraciones a ABI.
Los conductores de carga internacional, realizan gastos desde los alquileres de contenedores y las multas que deben pagar por la tardanza en la entrega o recojo de mercadería boliviana, tanto de importación como de exportación.
Si bien se considera un problema interno del gobierno de Chile, nuevamente vulnera el Tratado de 1904 con referencia al libre tránsito que tenemos los bolivianos, observó.
Fidel Baptista, presidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, ha expresado su preocupación por que hasta ayer se encontraban retenidos alrededor de mil camiones en el puerto de Arica. “No podemos pasar desde Arica, lo cual nos genera una pérdida de 200 dólares diarios en los costos operativos”, señaló el representante.
El presidente de Cadex Wilfredo Rojo, en la misma línea dio a conocer que los problemas de Chile no deberían afectar a la carga boliviana, lo que desnuda que el Tratado de 1904 no se cumple. “No deberíamos tener ningún inconveniente. Esto es lo que nos dificulta y entorpese a nuestras exportaciones. El perjuicio es grande y pone un factor de riesgo al comercio exterior”, señaló Rojo.
Los medios chilenos reflejaron que el problema tiende a agravarse incluso con el cierre de los servicios aeroportuarios.
PANORAMA
La crisis se inició el pasado miércoles
Medida. Desde hace tres días los trabajadores aduaneros de Chile decidieron ingresar a un paro indefinido exigiendo las reformas de modernización del servicio que prestan.
Radicalización. Según la prensa chilena, Hugo Valdez, presidente de la Asociación Nacional de Funcionarios aduaneros de Chile, desde ayer radicalizó sus acciones con el cierre total de los controles aduaneros.
ARGENTINA
La Dirección Nacional de Migraciones del Ministerio del Interior y Transporte informó que a raíz de la medida de fuerza dispuesta por personal aduanero chileno es complejo el tránsito con el vecino país.
Desde el inicio de la medida hay largas colas de vehículos que buscan cruzar el paso fronterizo y, en consecuencia, varias horas de espera.
Por esta razón es que la Dirección Nacional de Migraciones informó que los servicios migratorios y aduaneros argentinos trabajan con absoluta normalidad pero no ocurre lo mismo en territorio trasandino. Por eso recomiendan tratar de no viajar a Chile y evitarse las largas esperas de vehículos de transporte y particulares.
En Mendoza el delegado de Migraciones, Mauricio Spitalieri, expresó: “De nuestra parte se cuenta con el recurso humano comprometido, contando en el Complejo de Los Libertadores con 19 inspectores para habilitar la mayor cantidad de cabinas posibles y evitar demoras, en tanto que en el Complejo de Los Horcones contamos con 18 inspectores para el mismo fin”, explicó al medio escrito Los Andes.
El funcionario agregó: “Por el paro no se puede cumplir con lo acordado por los coordinadores del paso, ya que Aduana Chile cuenta con muy poco personal para la atención en ambos complejos, produciéndose en Los Libertadores un embudo, dado que tanto Migraciones, Aduana Argentina como Policía de Investigaciones de Chile (PDI) atienden rápidamente a los viajeros y al llegar a Aduana Chile no hay personal para que dicho trámite sea ágil. Mientras que en Horcones no se pueden habilitar más de 5 cabinas debido a que no hay personal de dicha institución para los carriles habilitados”.
Para Guillermo Pou Mont, presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), el perjuicio a la exportación de carga boliviana ante el cierre inminente del libre tránsito de mercancías afecta al menos 9.600 toneladas diarias de carga boliviana. Esta situación, según la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), genera un impacto al valor de $us 5,0 millones diarios, sin tomar en cuenta la carga que es transportada vía férrea a dichos puertos.
“El flujo de comercio requiere ser constante, permanente y libre. Con este tipo de problemas el comercio de entrada y salida se detiene. Esta es la muestra más clara de que no hay libre tránsito”, puntualizó Pou Mont.
Mientras que el representante de la Cámara de Transporte Pesado en La Paz Gustavo Rivadeneira dio a conocer que su sector pierde alrededor de $us 150.000 por día, a consecuencia del paro de la Aduana chilena, aplicado desde hace cinco días.
“Nosotros movemos cualquier cantidad de carga y ahora que el paro es declarado de manera indefinida la preocupación es mayor”, afirmó en declaraciones a ABI.
Los conductores de carga internacional, realizan gastos desde los alquileres de contenedores y las multas que deben pagar por la tardanza en la entrega o recojo de mercadería boliviana, tanto de importación como de exportación.
Si bien se considera un problema interno del gobierno de Chile, nuevamente vulnera el Tratado de 1904 con referencia al libre tránsito que tenemos los bolivianos, observó.
Fidel Baptista, presidente de la Cámara Boliviana de Transporte Pesado, ha expresado su preocupación por que hasta ayer se encontraban retenidos alrededor de mil camiones en el puerto de Arica. “No podemos pasar desde Arica, lo cual nos genera una pérdida de 200 dólares diarios en los costos operativos”, señaló el representante.
El presidente de Cadex Wilfredo Rojo, en la misma línea dio a conocer que los problemas de Chile no deberían afectar a la carga boliviana, lo que desnuda que el Tratado de 1904 no se cumple. “No deberíamos tener ningún inconveniente. Esto es lo que nos dificulta y entorpese a nuestras exportaciones. El perjuicio es grande y pone un factor de riesgo al comercio exterior”, señaló Rojo.
Los medios chilenos reflejaron que el problema tiende a agravarse incluso con el cierre de los servicios aeroportuarios.
PANORAMA
La crisis se inició el pasado miércoles
Medida. Desde hace tres días los trabajadores aduaneros de Chile decidieron ingresar a un paro indefinido exigiendo las reformas de modernización del servicio que prestan.
Radicalización. Según la prensa chilena, Hugo Valdez, presidente de la Asociación Nacional de Funcionarios aduaneros de Chile, desde ayer radicalizó sus acciones con el cierre total de los controles aduaneros.
ARGENTINA
La Dirección Nacional de Migraciones del Ministerio del Interior y Transporte informó que a raíz de la medida de fuerza dispuesta por personal aduanero chileno es complejo el tránsito con el vecino país.
Desde el inicio de la medida hay largas colas de vehículos que buscan cruzar el paso fronterizo y, en consecuencia, varias horas de espera.
Por esta razón es que la Dirección Nacional de Migraciones informó que los servicios migratorios y aduaneros argentinos trabajan con absoluta normalidad pero no ocurre lo mismo en territorio trasandino. Por eso recomiendan tratar de no viajar a Chile y evitarse las largas esperas de vehículos de transporte y particulares.
En Mendoza el delegado de Migraciones, Mauricio Spitalieri, expresó: “De nuestra parte se cuenta con el recurso humano comprometido, contando en el Complejo de Los Libertadores con 19 inspectores para habilitar la mayor cantidad de cabinas posibles y evitar demoras, en tanto que en el Complejo de Los Horcones contamos con 18 inspectores para el mismo fin”, explicó al medio escrito Los Andes.
El funcionario agregó: “Por el paro no se puede cumplir con lo acordado por los coordinadores del paso, ya que Aduana Chile cuenta con muy poco personal para la atención en ambos complejos, produciéndose en Los Libertadores un embudo, dado que tanto Migraciones, Aduana Argentina como Policía de Investigaciones de Chile (PDI) atienden rápidamente a los viajeros y al llegar a Aduana Chile no hay personal para que dicho trámite sea ágil. Mientras que en Horcones no se pueden habilitar más de 5 cabinas debido a que no hay personal de dicha institución para los carriles habilitados”.
sábado, 23 de mayo de 2015
Principales rutas del contrabando a Santa Cruz
La Aduana identificó a las zonas fronterizas con Argentina (Yacuiba) y con Brasil (San Vicente-Las Petas) como las principales rutas del ingreso de productos de contrabando en el mercado cruceño. Asimismo, sorprendió la incautación de arroz procedente de Paraguay, por lo que se anuncia controles en esa zona.
Incluso hacen transbordo de la mercadería. William Castillo, gerente regional de la Aduana, informó que los contrabandistas se dan todos los modos para meter productos de manera ilegal a los mercados de Santa Cruz. Yacuiba y San Vicente son las zonas por donde más transitan estas mercaderías.
"Tenemos 6.000 kilómetros de frontera en Bolivia, entonces estar en todos los puntos y rutas es complicado, pero estamos tratando de cerrar aquellos embudos. Inclusive usan medios de transporte diferentes, es decir que llegan los camiones, se quedan en algunas zonas y comienzan a ingresar los productos de a poco en minibuses para almacenarlos en depósitos", dijo Castillo.
En este marco, Castillo también señaló que se encontró, en un allanamiento a un domicilio de la doble vía a La Guardia, 17 toneladas de arroz de origen paraguayo de la marca "Don Arroz", además, el mes pasado en el punto de control de Abapó se halló en un camión 29 toneladas de harina de la marca "San Gabriel" de origen argentino.
"Todo lo que es contrabando afecta a la producción nacional, por eso estamos haciendo un seguimiento minucioso en las vías de acceso del departamento. Tenemos siete puntos de control en conjunto con las Fuerzas Armadas en todo Santa Cruz", dijo Castillo.
Por su parte, Ramiro Gómez, comandante del Control Operativo Aduanero (COA), indicó que se vieron sorprendidos por el ingreso de arroz paraguayo, por lo que anunció que realizarán controles en la frontera del vecino país de parte de las patrullas móviles.
Los puntos de control en Santa Cruz están ubicados en: San Ignacio, Abapó, Pailón, Puerto Suárez, Arroyo Concepción, San Vicente y Boyuibe.
Incluso hacen transbordo de la mercadería. William Castillo, gerente regional de la Aduana, informó que los contrabandistas se dan todos los modos para meter productos de manera ilegal a los mercados de Santa Cruz. Yacuiba y San Vicente son las zonas por donde más transitan estas mercaderías.
"Tenemos 6.000 kilómetros de frontera en Bolivia, entonces estar en todos los puntos y rutas es complicado, pero estamos tratando de cerrar aquellos embudos. Inclusive usan medios de transporte diferentes, es decir que llegan los camiones, se quedan en algunas zonas y comienzan a ingresar los productos de a poco en minibuses para almacenarlos en depósitos", dijo Castillo.
En este marco, Castillo también señaló que se encontró, en un allanamiento a un domicilio de la doble vía a La Guardia, 17 toneladas de arroz de origen paraguayo de la marca "Don Arroz", además, el mes pasado en el punto de control de Abapó se halló en un camión 29 toneladas de harina de la marca "San Gabriel" de origen argentino.
"Todo lo que es contrabando afecta a la producción nacional, por eso estamos haciendo un seguimiento minucioso en las vías de acceso del departamento. Tenemos siete puntos de control en conjunto con las Fuerzas Armadas en todo Santa Cruz", dijo Castillo.
Por su parte, Ramiro Gómez, comandante del Control Operativo Aduanero (COA), indicó que se vieron sorprendidos por el ingreso de arroz paraguayo, por lo que anunció que realizarán controles en la frontera del vecino país de parte de las patrullas móviles.
Los puntos de control en Santa Cruz están ubicados en: San Ignacio, Abapó, Pailón, Puerto Suárez, Arroyo Concepción, San Vicente y Boyuibe.
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