Contrabandistas emboscaron a un grupo de militares, quienes les incautaron un camión con mercadería indocumentada, los delincuentes emplearon armas de fuego para intentar recuperar el motorizado, el viceministro de Lucha contra el Contrabando, Gonzalo Rodríguez, informó ayer que no se registró pérdidas humanas tras el enfrentamiento en el sector Lagunas, en el departamento de Oruro.
“Esta gente reacciona de manera violenta. El sábado se incautó un camión con mercadería ilegal, no lo incineramos. Pero los contrabandistas volvieron para recuperar el motorizado. Dispararon contra los militares, gracias a Dios no se lamentó pérdidas humanas”, declaró Rodríguez.
Agregó que uno de los ingresos principales de contrabando es Pisiga, paso fronterizo entre la República de Chile y Bolivia. Según Rodríguez, en el lado chileno, varios camiones con mercadería ilegal se camuflan con los legales para eludir el control.
Datos del viceministro de Lucha contra el Contrabando establecen que el 70 % de la mercadería ilegal ingresa por Chile. En 2018 desde el puerto de Iquique se internó a Bolivia mercadería con un valor de $us 4280 millones, 60 % indocumentados.
Rodríguez agregó que se trabaja para reforzar el control fronterizo con la implementación de 19 puestos militares adelantados para evitar que más mercadería ilegal ingrese al país.
El pasado viernes, un convoy de 20 a 30 camiones de contrabando procedentes de Chile rompió un cerco militar instalado en una ruta en el Salar de Coipasa, en el departamento de Oruro.
Rodríguez explicó que los contrabandistas suelen esperar que los militares se replieguen para intentar su mercadería por rutas sin vigilancia, en esta ocasión emplearon sus motorizados para sorprender a los militares, quienes fueron agredidos con “miguelitos” (artefactos con clavos grandes y retorcidos para pinchar los neumáticos de los vehículos).
Según datos de ese Viceministerio, en seis meses, 90 camiones con mercadería ilegal fueron destruidos e incinerados en diferentes puntos fronterizos con Bolivia y a consecuencia de los enfrentamientos con los contrabandistas, 35 militares fueron heridos y, al menos, 52 patrullas sufrieron daños materiales.
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lunes, 8 de julio de 2019
Impiden contrabando de 900 mil kilos de granos a Bolivia
Una serie de operativos en Salvador Mazza, provincia de Salta, cerca del límite con Bolivia, logró impedir el contrabando de más de 900.000 kilos de granos, según una nota publicada en www.lanacion.com.ar
La Secretaría de Agroindustria de la Nación informó que en los operativos realizados en torno del paso fronterizo participaron la Dirección Nacional de Control Comercial Agropecuario de esa cartera, el Senasa, la Dirección General de Rentas de Salta y la Policía Federal Argentina.
En una primera inspección en una empresa se encontró que no tenía la matrícula del Registro Único de Operadores de la Cadena Agroindustrial (RUCA). Esa firma presentó remitos y cartas de porte apócrifos, con datos falsos de origen y procedencia.
“La mercadería hallada en su depósito, que tenía como destino el vecino país de Bolivia, fue retenida. Había 153.000 kg de maíz, 17.820 kg de trigo, 66.880 kg de girasol, 30.200 kg de soja y 4.650 kg de sésamo”, informó Agroindustria.
En otra inspección se detectó que, si bien la firma tenía matrícula del RUCA, el destino de la mercadería era el contrabando. Se descubrieron allí 132.350 kg de maíz, 58.850 kg de soja y 3800 kg trigo. Además, se secuestró un camión y 58.850 kg de soja.
Según Agroindustria, en un tercer operativo se retuvieron en otra empresa granos de terceros, 363.250 kg de maíz y 31.200 kg de soja, que no tenían el Ruca.
“Para intentar el amparo de dicha mercadería presenta cartas de Porte con destinatario y destino, pero las razones sociales exhibidas era documentación apócrifa”, informó la cartera oficial.
Por otra parte, en una firma que vendía harina de trigo se detectó la falta de matrícula del RUCA y se le retuvieron 269 bolsas de harina de trigo equivalente a 13.450 kg de harina.
La Secretaría de Agroindustria de la Nación informó que en los operativos realizados en torno del paso fronterizo participaron la Dirección Nacional de Control Comercial Agropecuario de esa cartera, el Senasa, la Dirección General de Rentas de Salta y la Policía Federal Argentina.
En una primera inspección en una empresa se encontró que no tenía la matrícula del Registro Único de Operadores de la Cadena Agroindustrial (RUCA). Esa firma presentó remitos y cartas de porte apócrifos, con datos falsos de origen y procedencia.
“La mercadería hallada en su depósito, que tenía como destino el vecino país de Bolivia, fue retenida. Había 153.000 kg de maíz, 17.820 kg de trigo, 66.880 kg de girasol, 30.200 kg de soja y 4.650 kg de sésamo”, informó Agroindustria.
En otra inspección se detectó que, si bien la firma tenía matrícula del RUCA, el destino de la mercadería era el contrabando. Se descubrieron allí 132.350 kg de maíz, 58.850 kg de soja y 3800 kg trigo. Además, se secuestró un camión y 58.850 kg de soja.
Según Agroindustria, en un tercer operativo se retuvieron en otra empresa granos de terceros, 363.250 kg de maíz y 31.200 kg de soja, que no tenían el Ruca.
“Para intentar el amparo de dicha mercadería presenta cartas de Porte con destinatario y destino, pero las razones sociales exhibidas era documentación apócrifa”, informó la cartera oficial.
Por otra parte, en una firma que vendía harina de trigo se detectó la falta de matrícula del RUCA y se le retuvieron 269 bolsas de harina de trigo equivalente a 13.450 kg de harina.
domingo, 7 de julio de 2019
Operativo en Coipasa Contrabandistas rompen cerco militar
Un convoy compuesto por más de 20 camiones de contrabando ingresaron al país de manera violenta, rompieron el cerco militar instalado en una ruta en el Salar de Coipasa, en el departamento de Oruro cerca de la frontera con Chile, informó ayer el viceministro de Lucha contra el Contrabando, Gonzalo Rodríguez. Cinco de esos camiones de carga fueron quemados por los militares.
“Ingresaron entre 20 y 30 camiones indocumentados al país, lograron romper el cerco militar y darse a la fuga, el hecho se registró en el Salar de Coipasa, (…)”, declaró Rodríguez.
En lo que va del año, según datos de ese viceministerio, 90 camiones fueron destruidos e incinerados en diferentes puntos fronterizos con Bolivia y a consecuencia de los enfrentamientos con los contrabandistas, 35 militares fueron heridos y al menos 52 patrullas sufrieron daños materiales.
El pasado viernes, se incineró cinco camiones con contrabando y se incautó nueve motorizados que fueron entregados a la Aduana Nacional. Ayer, en otro operativo, se incautaron cuatro vehículos de alto tonelaje y dos motorizados pequeños con mercadería ilegal.
Rodríguez indicó que los contrabandistas se organizan en caravanas para envestir a las patrullas, evadir los controles e internar la mercadería ilegal y vehículos “chutos”, otra forma empleada por los delincuentes son las emboscadas a las patrullas, para recuperar los vehículos interceptados en la frontera con Chile.
“Ingresaron entre 20 y 30 camiones indocumentados al país, lograron romper el cerco militar y darse a la fuga, el hecho se registró en el Salar de Coipasa, (…)”, declaró Rodríguez.
En lo que va del año, según datos de ese viceministerio, 90 camiones fueron destruidos e incinerados en diferentes puntos fronterizos con Bolivia y a consecuencia de los enfrentamientos con los contrabandistas, 35 militares fueron heridos y al menos 52 patrullas sufrieron daños materiales.
El pasado viernes, se incineró cinco camiones con contrabando y se incautó nueve motorizados que fueron entregados a la Aduana Nacional. Ayer, en otro operativo, se incautaron cuatro vehículos de alto tonelaje y dos motorizados pequeños con mercadería ilegal.
Rodríguez indicó que los contrabandistas se organizan en caravanas para envestir a las patrullas, evadir los controles e internar la mercadería ilegal y vehículos “chutos”, otra forma empleada por los delincuentes son las emboscadas a las patrullas, para recuperar los vehículos interceptados en la frontera con Chile.
domingo, 23 de junio de 2019
Aduana y Senasag se fortalecen en puertos
Exportación Los puertos del Canal Tamengo esperan aprovechar su certificación internacional para hacer negocios
Con el objetivo de dar un giro al funcionamiento y servicio que prestan los puertos del Canal Tamengo desde la Aduana indicaron que están trabajando para tener una mayor presencia en la hidrovía y permitir un mejor desarrollo del comercio exterior.
Marlene Ardaya, presidenta de la Aduana Nacional, explicó que, en abrilya se firmó un acuerdo con Puerto Jennefer en donde se crea la Administración de Aduana Fluvial Puerto Jennefer, encargada del control del ingreso y salida de mercancías.
La resolución de directorio a la que hace referencia Ardaya es la 01-014-19 y en ella se determina que puerto Jennefer tenga un depósito de Aduana, se pueden realizar labores de tránsito aduanero, transbordo, importación para el consumo, reimportación en el mismo estado, admisión temporal para perfeccionamiento activo, admisión temporal para reexportación de mercancías en el mismo estado, exportación definitiva y exportación temporal, entre otros servicios.
Sin embargo, para lograr un mejor trabajo acorde con la demanda de las cargas en contenedores, Ardaya indicó que con esta resolución se firmó otro acuerdo que está referido a la concesión y solo falta ver los aspectos técnicos.
“Lo técnico tiene que ver con el encerramiento de algunas áreas y que en la medida de que esto se cumpla la Aduana le dará el alta a Jennefer. Esto va a beneficiar al comercio exterior porque básicamente las exportaciones se van a dar directamente desde la misma terminal, contarán con un código propio lo que les permitirán trabajar de una manera más independiente y dar una respuesta profesional a las nuevas modalidades de carga”, explicó Ardaya.
Sobre el tema, Gabriel Dabdoub, presidente del Consejo Estratégico para el Aprovechamiento de Puerto Busch y de la Hidrovía, sostuvo que es imperante que Jennefer sea declarada zona primaria aduanera, lo que le permitirá a la terminal realizar operaciones de importación y no como hasta ahora que llegan los contenedores vacíos para ser cargados y exportar la producción nacional.
“Bajo este sistema, las navieras no se ven tentadas a operar, pues nadie quiere enviar sus contenedores vacíos. La idea es tener la capacidad de generar un flujo de carga de ida y vuelta”, remarcó Dabdoub.
Javier Suárez, director nacional del Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria (Senasag), sostuvo que la labor que se realiza en la hidrovía busca impulsar el comercio internacional con medidas que faciliten la tarea de los puertos. “Si hace falta aumentar la cantidad de técnicos se lo hará. Tenemos el mandato de generar las condiciones necesarias para que las exportaciones e importaciones se realicen en los puertos del Tamengo que son soberanos”, indicó Suárez.
Con el objetivo de dar un giro al funcionamiento y servicio que prestan los puertos del Canal Tamengo desde la Aduana indicaron que están trabajando para tener una mayor presencia en la hidrovía y permitir un mejor desarrollo del comercio exterior.
Marlene Ardaya, presidenta de la Aduana Nacional, explicó que, en abrilya se firmó un acuerdo con Puerto Jennefer en donde se crea la Administración de Aduana Fluvial Puerto Jennefer, encargada del control del ingreso y salida de mercancías.
La resolución de directorio a la que hace referencia Ardaya es la 01-014-19 y en ella se determina que puerto Jennefer tenga un depósito de Aduana, se pueden realizar labores de tránsito aduanero, transbordo, importación para el consumo, reimportación en el mismo estado, admisión temporal para perfeccionamiento activo, admisión temporal para reexportación de mercancías en el mismo estado, exportación definitiva y exportación temporal, entre otros servicios.
Sin embargo, para lograr un mejor trabajo acorde con la demanda de las cargas en contenedores, Ardaya indicó que con esta resolución se firmó otro acuerdo que está referido a la concesión y solo falta ver los aspectos técnicos.
“Lo técnico tiene que ver con el encerramiento de algunas áreas y que en la medida de que esto se cumpla la Aduana le dará el alta a Jennefer. Esto va a beneficiar al comercio exterior porque básicamente las exportaciones se van a dar directamente desde la misma terminal, contarán con un código propio lo que les permitirán trabajar de una manera más independiente y dar una respuesta profesional a las nuevas modalidades de carga”, explicó Ardaya.
Sobre el tema, Gabriel Dabdoub, presidente del Consejo Estratégico para el Aprovechamiento de Puerto Busch y de la Hidrovía, sostuvo que es imperante que Jennefer sea declarada zona primaria aduanera, lo que le permitirá a la terminal realizar operaciones de importación y no como hasta ahora que llegan los contenedores vacíos para ser cargados y exportar la producción nacional.
“Bajo este sistema, las navieras no se ven tentadas a operar, pues nadie quiere enviar sus contenedores vacíos. La idea es tener la capacidad de generar un flujo de carga de ida y vuelta”, remarcó Dabdoub.
Javier Suárez, director nacional del Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria (Senasag), sostuvo que la labor que se realiza en la hidrovía busca impulsar el comercio internacional con medidas que faciliten la tarea de los puertos. “Si hace falta aumentar la cantidad de técnicos se lo hará. Tenemos el mandato de generar las condiciones necesarias para que las exportaciones e importaciones se realicen en los puertos del Tamengo que son soberanos”, indicó Suárez.
lunes, 29 de abril de 2019
LEY Nº 037 - LEY QUE MODIFICA EL CÓDIGO TRIBUTARIO Y LA LEY GENERAL DE ADUANAS
LEY Nº 037
LEY DE 10 DE AGOSTO DE 2010
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:
LEY QUE MODIFICA EL CÓDIGO TRIBUTARIO
Y LA LEY GENERAL DE ADUANAS
Artículo 1. La
presente Ley, tiene por objeto modificar el Código Tributario y la Ley
General de Aduanas, con relación al régimen de delitos y sus
procedimientos, así como modificar la sanción en los delitos aduaneros.
Artículo 2. Se incorporan los Parágrafos II y III al Artículo 148º, del Código Tributario, quedando redactado de la siguiente forma:
“Artículo 148º. (Definición y Clasificación).
- Constituyen ilícitos tributarios las acciones u omisiones que violen normas tributarias materiales o formales, tipificadas y sancionadas en el presente Código y demás disposiciones normativas tributarias. Los ilícitos tributarios se clasifican en contravenciones y delitos.
- Los delitos tributario aduaneros son considerados como delitos públicos colectivos de múltiples víctimas y se considerará la pena principal más las agravantes como base de la sanción penal.
- En materia de contrabando no se admiten las medidas sustitutivas a la detención preventiva”.
Artículo 3. Se incorpora el Parágrafo III, al Artículo 149º, del Código Tributario, quedando redactado de la siguiente forma:
“Articulo 149º. (Normativa Aplicable).
- El procedimiento para establecer y sancionar las contravenciones tributarias se rige sólo por las normas del presente Código, disposiciones normativas tributarias y subsidiariamente por la Ley del Procedimiento Administrativo.
- La investigación y juzgamiento de los delitos tributarios se rigen por las normas de este Código, por otras leyes tributarias, por el Código de Procedimiento Penal y el Código Penal en su parte general con sus particularidades establecidas en la presente norma.
- En delitos tributarios aduaneros flagrantes corresponde la aplicación directa del Procedimiento Inmediato para Delitos Flagrantes contenido en el Título V de la Ley Nº 007 de 18 de mayo de 2010”.
Artículo 4. Se incorpora el Artículo 176º bis, al Código Tributario con el siguiente texto:
“Artículo 176º bis. (Confiscación).
En el caso de delitos tributario aduaneros, los instrumentos del delito
como propiedades, depósitos o recintos de depósito, vehículos
automotores, lanchas, avionetas y aviones, serán confiscados a favor del
Estado, y luego de su registro se entregarán definitivamente a las
Fuerzas Armadas, a la Policía Boliviana, al Ministerio Público y otras
entidades conforme a Reglamentación”.
Artículo 5. Se incorpora el Artículo 192º bis al Código Tributario con el siguiente texto:
“Artículo 192º bis. (Remate de Bienes Perecibles). En
caso de comiso de bienes perecibles o mercancía perecible, el Juez o
Tribunal competente, a requerimiento fiscal fundamentado, determinará el
remate de los bienes en un plazo no mayor a diez (10) días calendario
siguientes de dictada la resolución, bajo responsabilidad.
Artículo 6.
- Se modifica de cinco (5) a diez (10) años la sanción penal de privación de libertad a los delitos previstos en los artículos 178º, 179º, y 181º del Código Tributario.
- Se modifica de cuatro (4) a ocho (8) años la sanción penal a los delitos previstos en los artículos 171º, 172º, 173º, 174º, 175º, 176º y 177º de la Ley General de Aduanas, modificados por la Disposición Final Tercera del Código Tributario.
- Se agravará la sanción penal en una mitad si el delito fuere cometido por Servidores Públicos.
DISPOSICIÓN TRANSITORIA
ÚNICA.
En tanto se considere necesario, el Órgano Ejecutivo dispondrá la
participación de las Fuerzas Armadas, en el control aduanero en un
espacio territorial expresamente determinado, con facultades de
secuestro y comiso de los instrumentos y bienes provenientes del
contrabando, debiendo entregarlos de inmediato al Ministerio Público o a
la Administración Aduanera para su trámite y disposición conforme a la
presente Ley.
DISPOSICIÓN FINAL
ÚNICA.
Se autoriza al Órgano Ejecutivo, mediante la entidad cabeza del sector,
a organizar y publicar el texto ordenado del Código Tributario, así
como a emitir el Decreto Reglamentario pertinente conteniendo el
glosario de términos.
DISPOSICIÓN DEROGATORIA
ÚNICA. Se derogan todas las disposiciones legales contrarias a la presente Ley.
Remítase al Órgano Ejecutivo, para fines constitucionales.
Es
dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a
los nueve días del mes de agosto del año dos mil diez.
Fdo.
H. René Oscar Martínez Callahuanca, Héctor Enrique Arce Zaconeta,
Andrés A. Villca Daza, Clementina Garnica Cruz, Pedro Nuny Caity, Angel
David Cortés Villegas.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los diez días del mes de agosto de dos mil diez años.
FDO. EVO MORALES AYMA, Oscar Coca Antezana, Sacha Sergio Llorentty Soliz, Rubén Aldo Saavedra Soto, Luís Alberto Arce Catacora, Nilda Copa Condori.
martes, 12 de marzo de 2019
Pobladores de Pisiga ayudan a destruir los caminos ilegales
El 20 de febrero, un grupo de al menos 50 personas atacó a una patrulla de la Fuerza de Tarea Conjunta (FTC) cerca de Pisiga, en el departamento de Oruro, para evitar el decomiso de tres camiones con contrabando. Tras ese hecho, los pobladores de esta región fronteriza con Chile se comprometieron a colaborar en la destrucción de los pasos ilegales.
“Luego de la acción violenta de los contrabandistas y de gente contratada por ellos para atacar a las Fuerzas Armadas durante ese operativo anticontrabando, nos reunimos con los pobladores y autoridades de Pisiga y ellos aseguraron su ayuda en la destrucción de caminos ilegales con el uso de tractores”, detalló a Cambio el viceministro de Lucha contra el Contrabando, Gonzalo Rodríguez.
La autoridad aclaró que durante ese enfrentamiento, que ocurrió en un sector denominado Las Antenas, en las afueras de Pisiga, no participaron ni hubo ataque de los pobladores, sino que las acciones violentas fueron lideradas por gente contratada como avanzada por los contrabandistas para detener a los miembros de la FTC.
“Se trata de los conocidos ‘loros’ o estibadores —en su mayoría jóvenes— que avanzan por delante de los convoyes para limpiar el camino e informar a los delincuentes sobre nuestra presencia”, indicó.
Durante esa intervención, un contrabandista perdió la vida por un impacto de proyectil de arma de fuego, en tanto que tres de cuatro camiones fueron incinerados por los militares.
Repudio general
El ingreso constante de contrabandistas es rechazado por los pobladores de Pisiga, ya que el paso de estos camiones, por lo general durante las noches y madrugadas, causa la destrucción de pastizales y provoca la muerte del ganado puesto que los motorizados avanzan a toda velocidad arrasando con todo lo que está a su paso.
“En Pisiga tenemos mucha colaboración y por primera vez estamos trabajando junto con la población para detener una amenaza transnacional a la economía del Estado y a la producción nacional”, manifestó.
Puestos militares
En la actualidad hay cinco puestos militares adelantados en la frontera con Chile (Charaña, Sepulturas, Lagunas, Macaya e Hito 23) que operan con la totalidad de sus capacidades, por ello el Viceministerio de Lucha Contra el Contrabando controla 213 kilómetros de la línea fronteriza. Para los primeros días de abril está prevista la entrega de otros seis que garantizarán una vigilancia constante de al menos 80% de ese territorio.
“Estamos culminando las obras civiles de los domos que se instalarán en Pisiga, tres detrás del salar de Uyuni, en Lacaya, en el Hito 4 y Catacora”, afirmó la autoridad.
“Estos puestos nos permiten destruir los caminos de ingreso no autorizados; entonces, al estar los contrabandistas impedidos de ingresar a Bolivia se ven obligados a pasar por cualquiera de los tres puntos primarios, Charaña, Pisiga o Tambo Quemado”, apuntó.
Los militares utilizan artefactos explosivos para destruir los pasos ilegales, además de maquinaria pesada; sin embargo, los contrabandistas se dan modos para volver a habilitarlos e incluso para ponerles asfalto.
Tecnología de punta en la lucha anticontrabando
A fin de fortalecer las labores de control, patrullaje, decomiso de mercadería ilegal y destrucción de vías no autorizadas, el Gobierno dotó a las Fuerzas de Tarea Conjunta (FTC) de armamento, camionetas, drones, cuadratracks, equipos de comunicación, pero sobre todo de mejores condiciones de trabajo y habitabilidad en los puestos militares adelantados.
“Ahora nuestros efectivos realizan sus labores en las mismas condiciones e incluso superiores que los contrabandistas, ya que esa gente invierte grandes sumas de dinero para evitar a las patrullas”, dijo Rodríguez.
El viceministro pidió la colaboración de todas las poblaciones fronterizas para combatir al contrabando. Aseguró que quienes ayudan a estos clanes delincuenciales solo están postergando el desarrollo propio.
“Seremos implacables con la gente que se dedica a este ilícito porque afecta al país”, indicó.
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